李氏家族因為海上貿易的爆發，而積極投身造船業的時候，海上貿易行業本身，因為海上貿易的持續擴大也是迎來了投資熱潮。
這一次，不僅僅是有官方資本投身其中，更有民間資本進入其中。
大楚帝國的遠洋海上貿易，最開始的時候官方資本其實並沒有進入，一直等到了收編了鄭芝龍所部後，才相繼成立了工業部直屬的三大貿易公司，即專門負責南洋海域貿易的南洋貿易公司，負責扶桑方向的東洋貿易公司，再有就是兩方麵都有所涉及，主要由鄭芝龍所部原屬船隊改組而來的十八貿易公司。
這個十八貿易公司，其名字就是來源於早期的海商集團，即十八芝。
這三大遠洋貿易公司，都是擁有武裝商船的大型貿易公司，前往扶桑或南洋進行貿易，把貨物運輸過去後販賣給當地土著。
還有一部分則是賣給印度中亞等地區的海商，乃至歐洲海商，他們會運輸著這些商品前往印度乃至西亞非洲，甚至一路運回歐洲地區販賣，以賺取高額的利潤。
不過，這三大工業部直屬的遠洋貿易公司，也隻是如今大楚帝國海商貿易的一部分而已，此外還有一些傳統海商們改組而來的海上貿易公司，大楚帝國官方對這些傳統海商並沒有采取禁絕的方式，反而是采取了扶持的方式。
因此大楚帝國還有相當多一部分規模或大或小的海上貿易公司，小的可能就隻有一艘小福船，而大的可能有幾十艘大型海船組成的船隊。
自從大楚帝國開放海貿後，國內的海上貿易是日漸增加，不僅僅是自家商船隊增加了，外來的海上也多的很。
因為大楚帝國是開放貿易的，連專門對外貿易的港口都劃定出來了好多個，同時幾乎準許所有國家的船隻來貿易。
這個過程裏，荷蘭人，葡萄牙人、西班牙人最先嚐到了甜頭，緊接著是已經在印度立足的英國人也開始組織船隊過來貿易。
而他們之間的競爭也相當殘酷，在南洋海域的時候，大家還比較克製，主要是大楚帝國官方多次以實際行動表示了對海盜的厭惡，不惜發動多次圍剿所謂海盜的行動，以保障南洋通往大楚帝國海上航線的安全。
為了避免惹毛大楚帝國海軍，這些國家在南洋海域裏的競爭還算克製。
但是一旦過了馬六甲，進入了印度洋海域，尤其是抵達非洲海岸的時候，那競爭可就大了。
因為這意味著歐洲市場！
最近幾年，不少各國商船都在這一海域遭到了可恥的海盜襲擊，這些海盜有多少是各國海軍船隻，那就是仁見仁智的問題了。
一旦被海盜襲擊，海商花費重金采購的大楚貨物或者南洋香料被掠奪一空不說，連船都被搶走了……
這也是當代海上貿易的殘酷性……不僅僅需要和危險的大海搏鬥，還要防著同行的競爭，而有時候同行的競爭帶來的危險還更大。
這也是大楚帝國的商船，暫時都不涉足歐洲航線的緣故，大多商船隻是把貨物運輸到南洋的幾個港口和進行貿易，少數實力強悍的貿易公司，則是開始嚐試著把貨物運輸到印度的幾個港口去販賣。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>