鹽場的分紅把他們捆綁在一起，他們自然也就成為施奕文的根基，而且有了這個切實可行的股份合作方式，再有了這種快船，新的股份公司就可以啟動了。依靠著新式的船隻和先進一些航海技術，一個全新的海商團體就會取代舊式的海商集團。
隻要這個集團未來掙得更多，隻要大家都有分紅，那麽所有人受利益的驅使心甘情願的與施奕文結成一個利益集團，他們造更多更大的船、去更遠的地方航行，他們會為了利益，在更遠的地方，建立一個又一個像北港一樣的據點。
這就是歐洲東印度公司式的循環，航海給大家帶來豐厚的回報，最終他們也會樂意投資航海，公司也就會越滾越大，當力量達到一定程度的時候，就是這個公司第一次蛻化升級的時刻。
到了那時，這個股份公司就不再是單一的“海商企業”了，它會變成一個海上的霸主，為了霸占市場，它會采用各種手段來打擊競爭對手，這些手段絕不限於商業手段，戰爭才是最常見的手段。
它會在這個大航海的時代裏，在航行中向各地滲透，他們會像歐洲人一樣，在各地建立據點，他們會像東印度公司一樣，他們會擁有自己的土地、艦隊以及軍隊。
這並不是施奕文刻意設計的未來，而是這個時代海上事業發展的必然，他要利用北港的這些個海商，帶著他們去順應這個時代的發展，在把這群散亂的海商結成一個緊密的利益集團的同時，他們也會幫著自己進入大明社會，是光明正大的邁入這個社會。
當然了進入這個社會，起點也不低，好歹也是一方豪強。
當然，這種方式在大明是不會被容忍的，中國古代的海商集團為什麽沒有演變成為東印度公司那樣的殖民集團？並不僅僅隻是因為海商集團沒有得到皇帝的支持，即便是有皇帝的支持，在海商集團不斷的發展壯大，在它們向政治領域裏滲透的時候，就會被皇帝視為威脅給摧毀。
在中國，不管是那個朝代都容不下這種組織的。即便是在比較寬容的社會條件裏，它也會被視為對皇權、對文臣的威脅，中國古代的權力組成，本身就是具有獨占性，縱觀中國古代史，皇帝和大臣們一直都在爭奪著權力。在皇權和文臣的鬥爭之中，甚至都沒有勳臣的容身之處，更何況是另一股新生力量。
所以，皇權也好，文臣也罷，他們都不可能成為這個組織的利益代言人，他們所要的是馴服！
把這個組織馴服在他們的掌握之中！
他們想要不過隻是把這個海商集團變成他們的“奶牛”，無論是皇權也好，文官也罷，這才是他們想要的。
但這卻不是施奕文所要的！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)