言歸正傳，當康林跟著嶽河禮進入初級船舶製造所後，驚奇的發現裏麵沒有印象中的幹船塢，那艘一百五十料的蒼山船居然是直接放在船架上的，這廝想了半天還是沒想明白，沒有滑軌，沒有船塢的情況下船隻該如何下水，於是便不恥下問道，“這船怎麽不是在船塢裏造的，用這木架子放著，造好之後該如何下水呢？”
“大人，以稀泥塗滿灘頭，再用繩索牽拉就可以了！”麵對自家首領的問詢，嶽河禮當下不敢怠慢，立即拱手一抱拳，就給出了正確答案。
我靠，還真是簡單啊！康林點點頭，所謂人民群眾的智慧是無窮的，看來並不是一句空話。沒有滑軌，沒有船塢，隻用木架子配稀泥就能讓一艘長十七米，寬三點六米的木頭船成功滑入海水中，還真是一個天才的想法，要自己就想不出！
“大人，此船乃是一百五十料蒼山船，長五丈有餘，寬一丈有餘，杉木船身已經全部修造完成，隻待舾裝之後就能下水列裝……”
望著自家首領臉上露出一臉懵逼的神色，嶽工程師曬然一笑，就給前者介紹起了這艘蒼山船的具體信息，原來這艘蒼山船是艘雙桅船，吃水達到八尺，主桅高七丈，船身共分為三層甲板，最下層填充壓艙的土石，中間層是船員，水手休息的地方，最上層是戰鬥甲板，也是揚帆，下椗的地方。當然了，此刻的船身已經修造完成，從外麵看根本就看不到蒼山船內部的情形，但康林能看到高高的桅杆，以及杉木製成的甲板。另外，據嶽河禮所言，這船的底板厚度超過了六寸，船舷板也有四寸，板列寬度六寸，船中部最寬，首尾逐漸變窄，船板的橫向連接采用了平接式，縱向連接使用了平麵同口連接，板縫裏用於填塞的撚料，則是由麻絲，桐油和蠣殼灰混合而成，這些東西能夠起到很好的防水作用！
至於船的首桅，主桅則是設在第三，第七艙壁前，那上麵可以懸掛中式帆船特有的硬帆，以及歐式帆船慣用的軟帆，風向對頭的時候，也能跑出個七八節的航速！此外，為了能夠更為靈活的升帆降帆，並調整帆向，嶽河禮他們還在桅杆座上設置了轉軸與軲轆；再看船舵，雖然是硬木製成的，但關鍵部位還是不含糊的，它除了能自由升降外，還在舵板上開了不少孔，據說這樣能讓船舵操作起來更加省力一點！
然而，最吸引康林的，還是那些工棚裏堆積如山的造船原料。特別是鐵製構件，中國船隻從戰國起就開始使用鐵釘連接船板，到唐宋時已經完全成熟，現在能夠看到這些失傳已久的東西不禁讓這廝興奮不已！這裏光鐵釘的種類就有六七種，鏟釘，方釘，棗核釘，爬頭釘，扁頭釘，形式各異，都有著不同的用處。還有一種奇特的尺形鐵製構件，長大概五十厘米，寬五厘米，厚零點六厘米，一段摺成直角形，尺上另有四個小孔，嶽河禮介紹說這是連接船板用的鋦釘，作用是將外板連接到艙壁上！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>