理論上來說，江洋大盜也可以辦理出入證，但是去辦證的時候會不會被查出來犯過事，然後被逮住就是另外一回事了。
如今的商貿區，並不限製國人進出，限製的是外國人進出，是不會出現大乾子民不得進入的事情。
大乾目前的七個商貿區，天津商貿區和膠州商貿區剛開始掛牌，連圍牆都還沒有建好呢，暫時隻是空架子，真正處於運營狀態的也就是廉州、廣州、泉州、寧波、上海無地，外國商人來華貿易，隻能是去上述五個港口之一。
其他港口不讓進。
廣州商貿區最為最早，同時也是因為有著地理上的優勢，如今是發展的最好的商貿區，在這裏，擁有來自世界各地的商人們，商貿區的碼頭上，常年都會停泊著至少二十艘以上的大型海船，高峰時期，也就是在冬季東北季風開始刮起之前，在最適合南下馬六甲乃至印度洋的時間段前，甚至能夠看見上百艘大船擁擠在一起，等待著季風開始，然後揚帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛況！
別覺得平時二十艘少了，要知道這些可都是專門跑外海遠洋的船隻啊，哪怕隻是跑南洋的小船，大多也有兩三百噸，而通常來說，噸位普遍都是五百噸起，七八百噸的都很常見，有時候甚至都能夠看見上千噸的西班牙蓋倫船出入。
而這裏，也隻是商貿區港口，停泊在這裏的大部分都是專門跑外海的海船。
而不遠處，就是針對國內航線的停泊港口廣州碼頭，那裏的船隻更多，普遍來說也要小一些，小者如幾噸的小舢板，幾十噸的內河船隻為主。
大的也有一兩百噸的廣船、沙船，此外還有各類廣州造船廠、鼎盛造船廠建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。
大大小小的，一眼看過去幾乎鋪滿了江麵，密密麻麻怕是幾百艘都是有的。
這裏，是大乾王朝，乃至整個東亞範圍內，最為繁忙的港口，連擁有極大潛力的上海港口，暫時都比不上廣州港口。
商貿區這裏，每天的交易量都是非常巨大的，時不時的就有大型的海船被引導著進入商貿區港口！
今天，又有一艘至少六百多噸的蓋倫船緩緩駛入了廣州商貿區的停泊港口，這是一艘從馬六甲出發，趁著西南季風北上來到廣州的葡萄牙商船，這艘船隻的擁有者，乃是凱爾森船長。
凱爾森是一個葡萄牙商人，和不少隻有一艘船，同時兼任船長的商人一樣，他也是水手出身，奮鬥了幾十年才是攢出來了購買一艘二手商船的錢。
不過他購入了這艘二手蓋倫船後，並沒有和很多同行們一樣跑的是遙遠而漫長的歐洲到東亞的航線，他跑的東亞航線，大體上就是馬六甲到日本。
這條實際上也是目前東亞海域的主要航線。
這條航線目前不算漫長，但也不算短，沿途補給非常方便，風險小，跑一次的總體利潤雖然不多，但是勝在一年就可以跑一個來回，而且因為有著大乾王朝這個超級大的經濟體作為支撐，不怕沒有生意做，如今的大乾王朝是什麽都要，什麽都買，隻要不犯傻，跑這一條航線怎麽都不會虧本。
這航線基本上就是夏季趁著西南季風從馬六甲出發一路北上，沿途經過安南的幾個小港口，再進入大乾範圍內，根據情況可以進入到廉州、廣州、泉州、寧波、上海這五個港口進行貿易。
把部分歐洲、非洲、西亞以及印度、南洋等地區的特產，比如南洋的香料什麽的。在大乾的港口賣掉一大部分回籠資金。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>