換句話說，當其他大型造船廠剛剛邁過千噸船隻的門檻時，香港鼎盛造船廠已經是能夠生產兩千噸級的船隻，並向五千噸時代邁入，同時開始做萬噸船隻的技術儲備了。
鼎盛造船廠雖然牛逼，但是再牛逼產能也是有限啊，並不影響到國內大量的民間造船廠的生存和發展。
民間造船廠最大的敵人，還是眾多民營造船廠本身，所以為了競爭，他們也是盡可能的提高自身的技術能力。
和造船廠相關的還有各大航運企業，為了提高市場競爭力，各大航運公司對船隻的技術要求是越來越高，要不然的話，是無法在激烈的競爭中生存並獲得發展的。
航運公司之間，競爭最大的當屬長江航運公司和馮氏航運公司了，這兩家航運公司的體量都是非常的龐大，而且主業業務都是內河、沿海的貨運以及客運。
至於說遠洋運輸，這個倒是和各大航運公司沒啥關係，因為如今的遠洋運輸通常都是各大貿易公司自行組織船隻運輸物資。
以國企部控股或者皇室資產科控股的大乾南洋貿易公司、大乾東洋貿易公司這兩家比較典型的貿易公司為例子，它們自身是有著遠洋船隊的，並不需要向那些航運公司雇傭船隻。
因為這個年頭的遠洋貿易非常的複雜，出海貿易並不是單純的貨物運輸，還得和海盜，和土著政權、部落打交道，去南洋貿易如果不帶上幾十門火炮和幾百杆火槍，別說賺錢了，這能不能平安回來都是未知數。
這種情況下，純粹的航運公司是不可能冒著極大的風險，隻賺取些許運費的。
至於說直接用船隊販賣貨物，然後賺取龐大的利潤，那麽這就不是什麽純粹的航運公司，而是貿易公司的模式了。
眾多的遠洋貿易公司雖然不可能和的大乾西洋貿易公司一樣，有著規模龐大，大小各類戰艦都有幾十艘的公司艦隊，但是每一家貿易公司的商船，那都是清一色的武裝商船，帶槍帶炮的那種，跑到扶桑去都是有實力幹掉當地的一些實力普通的大名的。
為注冊貿易公司，並且注冊能夠裝備武裝商船，攜帶武裝人員的遠洋貿易公司，現在也是不容易了，如今現有的大小一百多家遠洋貿易公司，絕大部分都是早期搶占了機會注冊的，隻有少數幾家是後來注冊的。
如今想要注冊遠洋貿易公司，注冊資本就得五十萬起步，同時還需要獲得陸海軍以及虎賁軍聯合成立的‘聯合後勤委員會’的槍炮裝備許可，然後還要獲得商部的正式批準，同時還要獲得內閣以及海軍和陸軍以及虎賁軍等多個機構聯合成立的‘進出口委員會’的進出口許可，然後還要向中央銀行下屬的保險部繳納根據船隊規模大小不等的撫恤保險金。
前麵的幾條不說，後麵的一條押金，其實是為了保障出海船員的利益，因為這年頭的遠洋貿易風險實在是太大了。
過去多年來，很多貿易公司出海後，遇上了各種事故，甭管是被海盜滅了，還是遇上風暴了，但是都是船毀人亡的結局，這種情況下，貿易公司往往會損失慘重，一個搞不好就會徹底破產。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>