“比如說正府那邊的薛愛國，平時不幹正事，最熱衷的工作就是人事調整，還美名其曰‘加強所隊交流’，一年不到所有支隊、分局輪換一茬，往往轄區還沒全熟悉就換地方，不送禮不打招呼的就被莫名其妙掛起來了。他任副市長兼公安局長這幾年每年如此，弄得廣大警員怨聲載道，特別處級崗位不知要在他身上砸多少錢，從而變相加緊撈錢，風氣愈發敗壞……”
詹印道：“一個蛆子壞一缸醬，在廳級層麵尤顯得突出，是要花點力氣整治了……關於市委這邊據你觀察呢？”
畢竟是詹印的地盤，方晟怎會說三道四，想了想道：
“查處貪官汙吏，市紀委應該有更出色的表現，明擺著的禍害視而不見相反變著法子維護，起碼沒做到守土有責。”
“唔——”
詹印點點頭沒說什麽，把話題轉到打通北屏山脈工程上。
在投資方麵勞諾德仁家族有著驚人的高效，自從孫諾到現場考察後，立即組織專家進行勘測和可行性分析，緊接著以波契特伏財務集團名義與百鐵正府草簽合作協議，內容很簡單，即集團全資打通鐵隆盆地到北屏山脈通道，並取得建站收取十五年過路費的權利。
孫諾計劃五月份就動工，預計年底前可以通車！
“據我了解，”看樣子這些日子詹印在京都也沒閑著，消息也蠻靈通，“振興領導小組預想中的貫穿六省‘井’字型框架，並沒有在百鐵設置站點的規劃，這方麵……方老弟跟於組長有過溝通？”
方晟坦率地說：“有過，他不同意。但我的想法是目前百鐵市區土地利用已接近飽和，前期設想向大山要土地，經過測算代價太大且具有一定風險，還不如另起蹊蹺搞個新區，隻要基礎設施到位、商業服務業滿足日常需要，完全能夠憑借相對低廉的房價吸引市民過來。設不設站台在目前來看不是重點，‘井’字型框架工程量驚人，我看起碼五到十年才能全線貫通。”
言下之意咱倆別想太多，把握當前才是最重要的。
詹印道：“北屏盆地用作居民區也有問題，首先每天進出收費站要給錢，給少了開發商不幹，給多了居民有意見，怎麽解決？其次我算過時間，不堵車的話從北屏盆地開到市府大院都得一個小時左右，意味著比到縣城還遠，是不是很不方便？最後還是商業服務業問題，依我看目前市中心繁榮程度都遠遠不夠，重砌爐灶談何容易？” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)