平心而論，一年以來詹印、方晟做了很多實事，運用自己的影響力拉讚助、促投資，多法並舉刺激經濟。但百鐵血脈中根深蒂固對唐峰等國企的依賴性太高了，隨著國企日益衰敗，大幅從市場撤退，很多人都懵了不知如何是好。
封山育林、環山工業鏈、開山架橋等大投資，市屬國企改製、私營經濟蓬勃發展，所有這些成績都被唐峰等大塊頭拖下了水。
詹印考慮的是明年。
正常來說鍾組部對空降幹部有三個考核時點：
一是上任伊始也就是第一年，有沒有止住頹勢站穩腳跟；
二是第二年工作有無亮點，有無創新；
三是任期結束時與任期初相比有無明顯起色，城市建設和經濟發展是否新上台階。
從第一個考核時點看，空降黃樹的六位副省級幹部都勉強及格，關鍵就在第二個考核時點。
龍澤占了“天時”，即於道明主持下的振興領導小組正式啟動“井”字型交通大動脈的建設，龍澤是四大樞鈕之一，向西修建八車道高速公路，向北打道北屏山脈接入國家級大動脈。
大肅占了“地利”，“井”字型交通動脈中三條主動脈分別靠近它三個方向，大肅隻須傾地方財力聯結上去，正好能搭順風車，融入繁忙的大動脈商業營運之中。
百鐵呢，隻剩下“人和”了。
按說以詹印與方晟微妙的關係根本談不上“和”，但相比龍澤和大肅似乎還說得過去。
龍澤是市委書計孟大舟強勢，市長任厚明稍軟些；
大肅是市委書計沈直華偏軟，市長竇曉龍強勢。
兩市市府之間都鬥得不可開交。
百鐵則是市委書計和市長都強勢，說也奇怪，反而形成相對均衡，至少台麵上保持著一團和氣。
眼下在黃樹拉動經濟的利器就是修路，然而百鐵卻不能打這張牌。
打通北屏山脈的計劃被於道明否決了；羊角山東西兩側通道、牡丹穀與溫泉山莊快速通道等等那是毛毛雨；唐峰等國企改革主導權還在省裏，百鐵無能為力。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)