“下落不明的兩位生存概率有多大？”白鈺問道。
路冠佐一絲不苟答道：“盡最大努力搜救，希望出現奇跡。”
“要查清楚原因，”白鈺道，“從公交公司描述看，王師傅健康狀況良好，無不良嗜好，有著將近二十年的駕齡，怎麽會在橋麵上蛇行行駛並主動撞向卡車？”
路冠佐指了指火堆邊的6個人，道：“據初步了解當時王師傅與某位乘客發生口角，可惜六位幸存者都在靠後位置，說不清楚原因，也不知道事發前到底出現什麽情況。”
這時兩人手機同時響起，畢遵市領導們打電話了解並表示關切。當得知目前死亡人數為9人，不能說鬆了口氣，但顯然並沒有細問下落不明的2位，估計猜到關苓方麵能拖則拖、盡量在公開報道事故新聞前將死亡人數固定在9人的念頭。
通完電話，白鈺圍著公交車仔仔細細打量了兩圈：車身右側玻璃被砸了個洞，自行逃離的應該從這兒遊出去；公交車墜江瞬間車頭撞到江心暗礁，前麵好幾位乘客便死於第一輪撞擊；捱到搜救人員將公交車打撈上岸的2人，則全程緊緊貼在車廂尾部角落上方，這樣既躲過中途十多次磕碰，又能在沉浮間呼吸到空氣。
警方已拆下車裏安裝的黑匣子，現場解碼視頻錄像以還原事故前的場景——
現場解碼是應李峰的要求。
這樁特大事故涉及兩位縣領導主管領域，如果事故原因是疲勞駕駛、車速過快、公交車老化、限速不合理等，那麽屬於李峰的責任；除此之外，則都可以推給郭佳凡，因為應急管理包括“依法組織指導生產安全事故調查處理，監督事故查處和責任追究落實情況”。
李峰很擔心郭佳凡會做手腳而把責任栽到自己頭上，他也晚來了七八分鍾，然後得知“2人下落不明”，隱隱明白為何路郭兩人反應如此之快。
緊接著在蹇姚宇等人陪同下，白鈺與幸存者們一一握手，又到避風的草垛後麵與路冠佐、王作寧等商量宣傳通稿。此時就是與網絡傳聞搶時間、比速度，官方通稿出來得越早，謠言就越少。
然後討論善後工作，包括如何安置、穩定遇難死者親屬；建立透明完善的案情通報機製；緊急排查全縣公交車及司機；全麵檢查貨車超載、超高和疲勞駕駛；緊急搶救、加固全縣險橋危橋等等。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)