“目前來看湎瀧港主要裝卸或中轉的大宗貨物有哪些？”
“主要集中在鐵礦石、銅精石、非金屬礦石、煤炭、石油產品、鋼鐵、水泥、木材、糧食等等。”
白鈺搖頭道：“都是重工業類原料，怪不得沒法發展輕工業和電子、高科技產業。”
裴錚道：“港口貨種形成都經過幾十年競爭和選擇，非一朝一夕能改進。”
“我理解……”
站在高處俯視港口，白鈺又問，“測算過港口發展帶動關聯行業的比值嗎？”
市委書記問得如此專業和細致，大出在場市領導們的意料，均想今天幸虧有前管委會主任陪同，不然個個一問三不知豈非難堪之極。
裴錚道：“香港那邊習慣按集裝箱泊位計算，每增加一個大約可提供2.76萬個就業崗位；內地科研機構的分析口徑是，每萬噸吞吐量可創造20個就業崗位。”
“具體能給哪些行業帶來直接收入？”白鈺越問越細顯然事先做過很深入全麵的功課。
裴錚道：“一個標準集裝箱的港口包幹費約1800元，由此帶來的拖輪、引航、口岸及港口配套服務，包括修箱、堆存、倉儲、貨物代理、船舶代理、航運、金融結算、拖車運輸、交通規費、保險等收入約10000元左右，其稅收及就業機會也是五至六倍。除此之外以港口為中心半徑500公裏範圍內外貿進出口企業、加工製造業等行業的物流成本，要比範圍外企業平均節省20%，從而促進內外資圍繞港口投資，全麵拉動GDP、就業、稅收的提升。”
白鈺深深點頭，道：“數據直接反映本質，隨著人類社會生產力的提高經濟社會活動飛躍擴張，港口地位與作用日益突顯，90%世界貿易量依靠海上運輸實現位移，因此而言港口作為商業實體對促進和推動城市經濟發展至關重要。它的乘數效應即港口產生的直接社會經濟效果將逐級擴散到城市經濟社會各個領域，累積效益遠遠大於港口效益。我手裏沒有湎瀧港數據，據碧海公布數據其港口本身產生的直接效益為0.92元，前向乘數效益為51.3元，後向乘數效益為0.47元，消費乘數效益為56.22元。由此證明碧海港口的社會效益中，自身經濟效益占比極少，港口功能主要為城市和社會服務！”
常委們你看我，我看你，心都懸到嗓子眼。
白鈺這番話表達的意思很明確，不是湎瀧市舉全市之力為湎瀧港服務，而應該反著來，湎瀧港為湎瀧市發展提供助力！
倘若真的付諸實施，簡直是一個多世紀以來根本性的、方向性的顛覆。問題是，屠鄭雄肯白白放棄龐大的既得利益嗎？他，他的家族肯嗎？他的家族肯，背後那個大家族呢？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)