最後，晚宴主題也跟趙堯堯有關，或許，於老爺子最終鬆口答應舉行這場生日晚宴，就為了趙堯堯。
這麽說有點傷方晟的自尊，但某種意義上講的確如此。
此事涉及到京都傳統家族在經濟方麵的布局，也是於家與詹家另一個戰場的遭遇戰！
曆來——大概要追溯到三十年前，詹家就牢牢把控了遠洋航運尤其是貨運領域業務，從海洋局到海關，從遠洋總公司到集裝箱碼頭，都分布著詹家子弟和他們的外圍勢力，可謂針插不進水潑不入。
於老爺子重政輕商，不喜歡插手經濟，僅僅讓大兒子於秋荻在資源類總公司掛了個副總頭銜，主要因為收入高風險小，可以享享清福不與於雲複內耗爭奪有限的政治資源。
但吳家、宋家等家族都有自己的地盤，如吳家獨占稀土出口權，宋家子弟控製絲綢總公司高層，握有全球絲綢市場的定價權等等。
一直以來家族之間在官場鬥得死去活來，但經濟領域卻保持默契，你不找我的碴，我不揭你的短，悶聲發大財。畢竟大家都需要錢，經濟基礎決定上層基礎嘛。
近兩年來，在吳曦的主導下政務院推出西進戰略，配合高鐵業務拓展，計劃“三箭齊發”，分別從俄羅斯、東歐境內修築三條高鐵，與英法海底隧道接軌，徹底打通歐亞交通大動脈！
這個戰略不用說國內，在國際也引發爭議和質疑。
最主流的說法是美國人提出的，居心叵測地引用當年成吉思汗征服的“黃禍”戰例來嚇唬歐洲人，說當年蒙古鐵騎最大的隱患是後勤保障，不得不打下一個國家就地征集給養，大大延緩了行軍速度，使得大批難民得以逃生；如今有了高鐵可謂朝發夕至，倘若發動閃電戰，連眨眼工夫都沒有就會毀於戰火之中！
還有國家安全問題，眾所周知歐洲普遍采用寬軌標準，亞洲則是窄軌，且從安全策略考慮每個國家鐵軌寬度都有微小差別，這樣還是防止敵軍利用火車速度發動突襲。修建高鐵，從亞洲到歐洲使用一個標準，且由中國方麵承建、維護和管理，令那幫至今沒擺脫冷戰思維的軍事學家們憂心忡忡。
反對西進戰略是有組織有預謀有分工的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)