吳鬱明精神大振，立即著手啟動“鄞峽快速通道”工程招標！
一石激起千層浪，鄞峽無數雙眼睛都盯著這單工程。
鄞峽快速通道是獨立於境內省級公路，利用縣道、鎮道等串連並拓寬改造而成，標準低於高速公路但高於省級公路，全程封閉采取商業化運作模式。
快速通道建成後，綿蘭到舟頓的時間縮短近一半，同時由於交通暢通，貨運、物流等不再從外環兜圈子，能刺激鄞峽第三產業崛起。
鄞峽快速通道總預算為8個億，難怪各方勢力虎視眈眈。
以目前本土派的布局，鄞峽百分之七十的工程都被市一建、三建和七建瓜分，這三家建築公司與竇康等市領導有千絲萬縷的聯係；四年前郜更躍試圖染指建築市場，出資收購了市二建，虎口拔牙從本土派手裏搶了些工程，約占百分之十左右；剩下常規性、小打小鬧的項目便交給縣建築公司負責。
俗話說存在即合理，本土派壟斷絕大多數工程有其原因：鄞峽相對封閉和落後的交通，使得外地工程隊進入鄞峽市場麵臨高昂成本——水泥黃沙鋼材等基建材料必須在本地購買，但源頭賣家都由本土派所控製，雙手捧錢還未必供貨，怎麽參與競爭？
這就是竇康等本土派比順壩那幫人高明的地方。
順壩是黑社會勢力坐大，培植代言人通過種種不法手段進行行業壟斷；竇康等人則以市場手段取得壟斷地位，合理合法，無可挑剔。
國騰油化能在夾縫中殺出血路，奧妙在於有自己的貨運碼頭，不給供貨就從水路運輸，雖說成本略高點，總比被本地企業漫天要價劃算。二建就是靠郜更躍前期不計成本地砸錢，好歹在鄞峽爭得一席之地。
城市快速通道是包賺不賠的市政工程，8個億大蛋糕誰不想分杯羹？況且根據吳鬱明的設想，以後要在快速通道的基礎實現“縣縣通”，確保市縣之間任意兩點距離不超過40分鍾車程。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)