俄邊境，北高加索地區附近，S市。
兩輛SPM-3“熊”式裝甲汽車在蜿蜒而僻靜的山道上卷起塵土飛速開進，旁邊是陡峭的懸崖。
這種裝甲車的傳動裝置使用了著名的“烏拉爾”汽車的批量型部件，發動機壽命能達到80萬公裏而且是按照按俄國ГОСТ50963防彈標準，屬於六級防護，使用SVD狙擊步槍和自動武器對車輛進行持續掃射也不會打穿它的輕型裝甲。
而且車輛的構造采用的盒式承重車體具有較高的人員艙配置高度和V型車底，所以地雷防禦級別也達到2級，可以說非常優秀。
更牛逼的地方在於車上的BTD煙幕施放係統，能在數秒鍾內將車輛隱蔽起來免遭敵人的瞄準射擊，並迅速脫離。
所以，這種車輛通常是俄軍的特種部隊才會使用。
第二輛SPM-3“熊”式撞擊車的後車廂裏，秦飛透過玻璃窗朝外麵張望。
這裏已經靠近裏海，空氣濕度很大。
時間是晚上八點，汽車的燈光下，路邊的懸崖下黑乎乎一片，深不可測，汽車的車輪幾乎是碾著懸崖邊開進，秦飛甚至能聽見輪胎壓在碎石上，將它擠到懸崖下墜落時發出的聲響。
車子的時速很快，看來司機是經常跑這條路線，在這種山路上能跑到六十多公裏的時速看起來就像在玩一場極地賽車般令人膽寒。
“SHIT！他們就不能好好開，慢慢開嗎？”
坐在秦飛旁邊的米斯特縮回了腦袋，不敢繼續朝窗外看。
“秦，你去看看那個司機的精神狀態怎麽樣，有沒有喝酒，萬一他喝了酒，我們的麻煩就大了。”
司機是俄軍特種部隊的一名中士，看起來有二十多歲，秦飛並沒有聞到酒味，這種行駛的風格讓秦飛想起了當年在PLA的時候，那些司機同樣也是開車如飛，即便在山路上也不會減速。
“如果你不放心，你可以下車然後選擇步行，我會向俄軍的人要一個GPS給你的，反正你是三角洲部隊的精英，不怕找不到位置。”
秦飛覺得米斯特其實並不是害怕，而是無聊。
從下午在Moscow國際機場航班降落後，秦飛和米斯特、米歇爾還有莉莉絲一行四人走出機場上了一輛FSB安排的商旅車，然後轉到一個空軍基地後由兩名俄特工人員陪同，乘坐一架米-171一直往南飛。
經過三個多小時的飛機，終於在靠近北高加索軍區的機場上降落。
兩名特工告訴秦飛等人，FSB的歐洲情報主管亞曆山大科維奇已經在和車臣交界的地方建立了指揮所，要前往指揮所必須乘坐裝甲車在盤山公路上前進八十公裏才能到達。
這種安排令人實在大惑不解。
為什麽不直接乘坐米-171直升機到達前線指揮部？
在這裏下飛機，又坐將近兩個小時的汽車去到邊境見亞曆山大科維奇，豈不是多此一舉？
難道這位情報主管大人將指揮部建在了山尖上，沒法降落直升機？
在秦飛忍不住的詢問下，其中一名領頭的特工總算道出了實情。
在北高加索地區，最近空中通道並不安全。
這一塊地區基本上都是自治共和國，往南又靠近了格魯吉亞，頗為複雜的民族性和地緣政治原因導致這裏如同一片表麵平靜內裏卻暗流湧動的水域。
尤其是上個月，一架俄軍的米-171在執行空運任務的時候在車臣西北部靠近印古什共和國的邊境地區墜毀，雖然飛機最後就連殘骸都找不到多少，但是從飛行員之前和空軍指揮中心的通話中可以得知，他們最後一刻已經被肩扛式導彈鎖定，並且做出了規避，隻不過還是沒能死裏逃生。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>