唐俊一聽秦吉春這話，內心對其那是相當的佩服。
其實唐俊今天主動提起這個話題，主要是這兩天縣委和縣ZF內部傳言很多，常委會上有人向秦吉春發難，就是揪著這個問題讓秦吉春表態，好像是秦吉春搞不定這個問題，幹脆就轉縣委去搞算了。
應該說，在這種情況下秦吉春的壓力是很大的，唐俊作為秦吉春身邊的人，肯定是要為領導排憂解難，因此他主動提這個問題……
但是現在看來他多慮了，秦吉春穩如泰山，根本不急不躁，而且他對這件事的本質看得很清楚，一動不如一靜，他就是安安靜靜的不動，自然有人按耐不住，他要做的隻是等方方麵麵都跳出來了，再出來平息事態，然後最後逼迫歐陽庚就範……
“薑還是老的辣啊！”唐俊心中想著。
秦吉春道：“現在我們重點的工作是要把‘西北貫線’的方案敲定，然後完成招標，把西北交通的問題徹底解決！”
秦吉春的工作重點調整到了西北貫線上麵，交通局，公路局最近就十分忙碌了，各種勘測人員走馬燈似的忙碌，各種設計方案也不斷的在呈報，而隨著方案的變化，下麵鄉鎮也都十分關心。
唐俊在一個星期之內見了大林山，黃土坪，同雲山，高山鎮等各鄉鎮的主要領導。
誰都知道“西北貫線”意義重大，而西北貫線究竟用什麽方案實施，哪一個方案對自己鄉鎮有利，大家就想著要爭。
比如，目前主流方案是以同雲山為西北貫線的交匯中心，以同雲山為中心，然後向四麵發射，從而構成整個西北貫線的網絡化布局。
但是同樣爭這個交匯中心的還有高山鎮，高山鎮甚至還找到了一條捷徑可以直接貫通大林山，這樣大林山的交通路線可以不再經過同雲山。
應該說，這樣的爭論是不可避免的，因為方案的不同的確會給不同地區的人帶來巨大的影響，本身西北貫線這就是大手筆的投資，投資西北貫線的目的是徹底的解決山區的通行難，交通難的問題。
交通局新任局長易朝輝扛不住壓力了，麵對各鄉鎮找他的人，他隻能把決策權往上推：
“各位領導，各位同誌們，我們交通局就是個幹活兒的單位，你們找我們起什麽作用？關鍵的決策還是要看ZF，所以你們真要找對自己有利的方案，還是要走ZF路線……”
易朝輝能說這番話說來，足以說明他麵臨的巨大壓力，沒有辦法，??下麵鄉鎮爭得太激烈，他做不到不偏不倚。
實際上，易朝輝是有很大的權力在其中的，但是他甘願放棄這個權力，就是不希望給自己惹麻煩！
隻是易朝輝這個表態讓唐俊又成了為難的一方，因為下麵人不直接找縣長，他們都會找唐俊來幫忙，旁敲側擊啊……?? 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)