“為什麽咱們徽省其它幾個機場也在下雪，他們的飛機就能在天上飛？”
“市長你又不懂。”
經理許乾陽據理力爭，“人家機場跑道多，有的還分T1、T2航站樓。人家跑道方位都不一樣，剛好能滿足側風和逆風起降要求。”
“咱們機場就一條跑道，現在機場上空一直刮側風，我就是把跑道的雪全清了，可在這種能見度下，哪家航空公司敢飛？”
“哪架飛機，就敢保證他們的航空發動機不會因為吸入飛雪，造成燃燒室燃燒溫度降低，推力下降？”
經理許乾陽的一通爭論，讓市長被嗆的差點說不出話。
這些專業的東西他自然不懂，但他更明白，最好不要試圖用飛機，去證明這些理論是否正確。
撂了幾句狠話，市長隻得把電話掛了。
然後電話剛掛，控製室內又想起了電鈴聲音。
這次倒不是電話響了，而是無線電聯絡台那邊。
自從昨天機場這邊，全體奮戰終於保障了幾架航班起飛後。到現在，無線電聯絡台這邊，今個一整天就沒傳出過動靜。
畢竟機場都封了。
塔台這邊多個部門都空閑下來，經理許乾陽就讓這些人都動員起來，去外麵參加對抗冰雪的工作，隻留重要崗位的人員在這加班。
現在竟然有信號呼叫。
“呼叫塔台，這裏是天網航空女妖109飛行器。”
“我們之前遞交了飛行申請，想在你們機場降落，運送一批順豐的航空郵件，隻是管控一直沒有回複我們。”
“還請管控那邊，把機場的詳細天氣信息發給我們，我們申請在你們機場降落。”
“如果你們批準，我們便可以十分鍾後從中雲總部機場起飛，飛往你們機場。”
聯絡員看了一眼翹班跑出去除雪的管控那邊，然後無精打采的回複道：“別來了，機場關了，現在側風都到了十九節。你們那種飛行器，抗側風肯定很一般吧。”
十九節是速度單位，機場常用多少節來代表風速。一節就是風一小時內，速度到一海裏的意思，和船速的說法類似。
比如空客320飛機，試飛取得的最大側風限製是15節。如果風力超過這個速度，那飛機就可能會在側風中失去控製。
“隻是十九嘛？”
“沒過三十五節就沒問題。”女妖109飛行器上的飛行員，口氣比他們機場的側風還大。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)