在北京城北，被大山包圍著的延慶縣境內，一處名曰九龍山的小山腳下，有一處新落成的飛機場。雖然飛機的發明還沒有得到最後的確認，但是飛機場卻已經先一步被“發明”出來了。
這坐延慶九龍山飛機場原本是海軍航空兵管轄的一個飛艇起降場，設施還是相當完備的。但是從幾個月前開始，大批的工兵就浩浩蕩蕩開了進來，還運來了不少工程機械，又是平整地麵，又是鋪設鋼筋混凝土的跑道，又是修建塔台，又是修建機庫。忙活了好些日子，終於建成了一座相當高標準的軍用機場。
光是那跑道，就長達1800米，寬度也達到了30米，起降一架波音客機都夠了！
依著跑道，還修建了一長排小型機庫。之所以說是“小型”，並不是這機庫真的小，而是和跑道另一邊的幾座大型飛艇庫相比的——這飛艇可是燒錢的玩意，一隻大型飛艇光是建造費用就得好幾十萬銀圓，還得配上特別巨大的飛艇庫，必須特別小心氣站和占地廣闊的起降場等等。而且飛艇飛一次就得花上好多時間進行保養、維護，地勤人員的配置也是超多的。
就這麽個玩意兒，現在居然被諸葛為道這坑人的貨玩成了各國都在追捧的熱門兵器，公認的世界第一飛艇公司飛龍工業的訂單真是接到手軟。
可就在別人家都忙著大造飛艇的時候，諸葛為道卻一轉身和飛龍公司的創始人諸葛為天一塊兒去發明飛機了......而且看這飛機場就知道，那是要大幹一場了。
這會兒，就在九龍山飛機場那條可以起降波音客機的長跑道的盡頭，諸葛世家的一群軍師，海軍部和海軍航空兵的高層，全都聚集一堂，簇擁這諸葛為義、諸葛為用這兩個海軍部的人物，仔細打量著一架用帆布、輕木、兩台20匹馬力的直列式四缸汽油機、兩隻木質螺旋槳，還有其他一些雜七雜八的東西拚湊起來的，模樣非常奇怪的飛行器。
這架飛行器有一上一下兩大塊機翼，機翼前麵有兩片升降舵，後麵有兩片方向舵，沒有機身，“駕駛艙”就擺在兩片機翼當中——也不知道算不算是翼身融合？駕駛艙兩邊還各安裝了一台20匹馬力的發動機，發動機前方連接著兩隻螺旋槳。發動機和螺旋槳還有機翼、升降舵、方向舵上都連著操縱索，所有的操縱索最後又都連接在駕駛艙內的操縱手柄當中。
幾個技工，正滿頭大汗的在進行飛行前的最後準備工作。諸葛為天已經換上了一身飛行服，和身著白色軍服的諸葛為道站在飛機邊上說著話。
“道子，你可別覺得這架飛機太簡陋......為了把它造出來，這幾個月，我們飛龍工業的飛機團隊可是忙壞了，光是風洞就吹了不下300次！還製造了20多架滑翔機，也幸虧我們飛龍工業早就有製造滑翔機的經驗，要不然還真沒那麽快。”
這個時候一個飛天工業的技師大聲對諸葛為天喊道：“飛龍先生，飛機一號已經檢查完畢，可以起飛了！”
諸葛為天笑著對諸葛為道點點頭，“道子，這次我來飛......你就瞧好吧，下回再換你來飛！”
換我？
諸葛為道瞧了眼那家好像是家具廠出品的飛機，心裏直犯嘀咕......行不行啊？會不會摔疼了？
還別說，這架看上去非常簡陋的飛機真的還行。諸葛為天坐上去後，拉動操縱杆，猛一踩油門，飛機上的兩台發動機就撲哧撲哧地轉動起來了。緊接著，發動機又把螺旋槳給帶了起來。在猛烈轉動的螺旋槳拉動下，由帆布和輕木組成的小飛機，就毫不費勁兒地在長達1800米的跑道上滑行起來了。
飛機滑行的速度越來越快，大約滑出了不到150米，兩隻橡皮輪子就已經脫離了地麵......而且越飛越高，沒一會兒就竄上了幾十米的“高空”上，開始淩空翱翔了 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>