華夏已經不是以前，融入世界後，很多規矩華夏都是要遵守的，不遵守就會導致極為嚴重的後果。
國內這些年不斷有企業宣稱在CVT、AT取得了突破，但是要麽就是仿造而且存在各種問題，要麽就是實驗室產品根本無法量產。
不過沒有人會在這個時候說什麽話，因為大家已經知道，成果是屬於秦元清的實驗室，秦元清之前又拿出了技術含量更高的發動機，誰也不敢質疑，畢竟那三款汽車發動機過去一年表現出來的性能非常的穩定，市場好評率極高。
這就是權威性！
換作是名不經傳的工程師，那麽現在專家組的很多專家就會開始批評說現在年輕人太過浮躁等等之類。
一汽的總工匯報了相關技術指標，以及目前這段時間的驗證情況，對於專家提出的問題，總工也一一回答，顯然這段時間這位總工也是和6AT項目組是在一塊，對於各項指標和性能了如指掌。
隨後專家組組長提議大家前往6AT生產車間，然後一行人就前往剛改造而成的一汽精工AT生產車間。
一汽作為共和國長子，又是國內車企巨頭，是擁有著汽車全產業鏈的，哪怕很多配套是給其他配套廠家，但是都保留了一間生產車間，工人也都是現有的。
這就是以防一些特殊情況，可以有力解決。
全套從德意誌進口的高精尖加工設備，首條6AT生產線已經搭建完畢，現在正開始小規模試生產中。
不少專家都心中暗自嘀咕著，這一汽集團還真是有魄力，國家評審沒有通過，就開始組織起生產來。看到各種變速器零部件，經過工人之手流水線組裝後，變成一台量產的AT變速器。
任何多餘的語言都比不上眼前所見的一切，一台台AT就在專家們眼皮底下誕生。
除了震撼，還是震撼！
原本以為一汽集團會拿出一台AT樣機來給專家做講解報告，然後大家在電腦資料上一一進行點評。沒有想到，在生產線旁邊就可以看得一清二楚，用強有力的事實來證明一切。
“我們現在開始小規模試生產，量產的6AT將搭載在紅旗上，之前生產的6台樣機，已經全部搭載在紅旗上在進行測試，目前測試結果非常的好！”總工介紹道。
大家看完生產線後，又去看已經搭載6AT的紅旗，有的專家直接上車進行測試，沒有什麽比自己親自測試更來得直觀了。
與此同時，專家一個個在現場對AT發出一係列的提問，最終都得到正麵答複。
專家們一個個都驚歎著，畢竟6AT應用才不久，而現在這一汽的6AT已經掌控技術，這意味著在汽車工業華夏也掌握了世界先進的6AT，特別是各個零部件都能實現國產化，而且還是全部獨有的技術，這就更加重要了。
親眼所見，親自測試，都毫無疑問證明這6AT技術確實已經被攻克了，一汽也確實完全達到了量產化標準。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>