水木大學開始放暑假，但是秦元清可沒有暑假的說法，對於科研人員，其實是沒有暑假的，學生暑假的時候，科研人員基本上繼續著科研項目。而對於教授而言，很多人則是被邀請去企業開講座，也算是能獲得一筆收入。
對於大學教師而言，其實真的想要搞外塊，並不難，可以開培訓班、講座、上電視甚至是開公司，都是穩賺不賠的。
秦元清打了一個課題報告，便是研究航空發動機，是的，秦元清開始對航空發動機動手。
航空發動機，是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提高飛行所需動力的發動機。作為飛機的心髒，被譽為‘工業之花’，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。
目前世界上，能夠獨立研製高性能航空發動機的國家隻有美利堅、俄國、大不列顛、法蘭西等少數幾個國家，技術門檻很高。
別看華夏有自己自主研製的殲10戰鬥機，還有已經試飛的殲20戰鬥機，但是卻沒有屬於自己的航空發動機。
一旦打仗的時候，那麽這就很危險，容易被卡脖子。
不過秦元清打報告上去，結果卻被打回來了，上級委婉的說，目前已經有專門的團隊在研發，然後說了一堆東西，秦元清隻是淡笑，不就是因為自己沒有在這個領域，上級不信任麽。
目前華夏最有名的兩個航空發動機科研莫過於‘昆侖發動機’和‘太行發動機’。
‘昆侖發動機’早在1984年就進行立項，定位是中等推力級的軍用渦噴發動機，該發動機經過幾百項嚴格的地麵考核試驗和空中考核試飛後，於2002年7月被正式批準設計定型。它的研製成功使我國成為繼美、俄、英、法之後世界上第五個能夠獨立研製航空發動機的國家。
‘昆侖發動機’的研製單位是華夏一航奉天發動機設計所，研製周期長達18年，然後試飛時間長達8年，直至如今才真正投入使用。它的研製成功，標誌著我國航空發動機從隻能測繪仿製、改進改型跨入了自行研製的新階段，結束了我國長期以來不能自行研製航空發動機的曆史，也標誌著我國航空發動機設計翻開了自主發展新的一頁。
‘昆侖發動機’的推重比為7:1，最大外徑882毫米，總長4635毫米，燃氣發生器大修間隔時間不少於6000小時，動力渦輪大修間隔時間為20000小時，動力渦輪總壽命為100000小時，燃氣發生器總壽命為40000小時。
但是不可否認的是，‘昆侖發動機’立項於1984年，對準的是二代半戰鬥機，它一成功實際上已經落後了，現在都是換裝在殲7、殲8飛機。
‘昆侖發動機’的象征意義，大於實際意義。它的出現隻是代表我國可以自主研製航空發動機，但是依然無法改變我國的航空發動機落後於世界先進水平。
‘太行發動機’，這些年不斷出大新聞，鼓舞人心。‘太行發動機’於1978年預研，1987年立項，2005年底才完成設計定型審查考核，曆時27年。其由華夏航空研究院606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行，號稱‘天下脊梁’。華夏第一台大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>