每一年汽車研究院的本科生、研究生畢業的，都會遭到各個車企的搶奪，隻是選擇離開的寥寥無幾，本科生畢業繼續讀研，研究生畢業繼續讀博，博士生畢業就更少有願意選擇離開了。
當然連帶著，汽車研究行業研究員工資的上漲，畢竟有榜樣在，研究員也不甘心一個月拿著一萬左右的工資。
會議上也形成了會議紀要，包括春節放假時間2014年1月25日~2月8日，即農曆十二月二十六至正月初九，尾牙宴安排在十二月二十五。同時也正式成立考核小組，進行年度考核。
解決了汽車研究院的事，下午秦元清都在航空發動機研究院，召開了會議。
珠峰航空發動機已經完成了測試，測試數據基本與設計參數吻合，全壽命12000小時，發動機加力推力16噸，渦輪進口溫度達到1850~1950K，推重比超過10，可以供J20B戰機短距離起降已經達到了240米。強勁的動力，讓殲20B戰機各方麵表現優異。
目前J20B已經生產5架用於實驗，既是用於實驗，同時也是培養飛行員，估計J20B將比J20A提前批量生產。
新的發動機研製，則是比較坎坷，比較要在不降低太多性能的前提下，減少零部件數量，做到F135航空發動機對於F119那樣，難度還是非常大的。
按照當初會議要求，新的發動機推力將會更強，達到18噸，同時要讓戰機具備垂直起降，這是需要克服很多技術難度的。
目前還有大量的技術難度需要公關，按照上級給發動機的代號，‘戈峰’航空發動機將直接對標F135航空發動機，從技術指標來看，明年再一年都不一定能搞得定航空發動機。
秦元清也是無奈，有時候要吃透一套技術，真的不是短時間可以完成，他倒是可以，隻是未免有些拔苗助長。
然後秦元清又了解一下業內的事，倒也有個好消息，在材料技術突破後，重武裝直升機的發動機解決了，華夏的重武裝直升機將進入批量生產階段。
一直以來，華夏都沒有一款重武裝直升機，一個很關鍵的就是卡在材料上。畢竟重武裝直升機，最大起飛重量10噸、空重超過5噸這是最起碼的條件，相關的技術難度還是很大。
當然還有好消息，就屬太行發動機、昆侖發動機都取得一些成績，解決了一些弊病，隻是太行發動機、昆侖發動機依舊還有很多問題存在。
秦元清了解一番後，也就心中了然，對於這兩個月情況有了清晰的了解。隨後和汽車研究院一樣，定下了春節放假時間，以及成立考核小組，開始進行年度考核。
相比起其他學院對考核製度多多少少抵抗排斥，汽車研究院和航空發動機研究院的工作人員，可是對於這個考核一點都不排斥，甚至是很歡迎。
畢竟年終獎有多少，可就全部靠考核等級了。
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