單單了解設計資料，就足足花了一個禮拜時間，到了今天才正式進入評審階段。
正式評審階段將進行為期一個禮拜的評審，對於材料、發動機、機身結構、運載設計、航電係統等進行全麵的評估，隻有通過了設計驗收，才會進入製造樣機階段。
隨著秦元清介紹完畢後，航空發動機專項評審就開始，這也是評審的一個重點，航空發動機的動力能夠支撐起運輸機起飛、航程，和戰機一樣，戰略運輸機，航空發動機同樣也是心髒。
航空發動機不滿足要求的話，那麽機身設計得再好都沒有用，航電係統搞得再好都沒有用。
航空發動機研究院經過珠峰發動機、戈峰發動機以及去年拿出的重武裝直升機發動機三款發動機，已經被譽為國內第一航空發動機設計單位。
這一方麵根本不需要秦元清親自出麵回答，自然有專業的核心骨幹進行一一回答。
“秦院士，恭喜你們又搞出一款出色的發動機，不愧是我國航空發動機研製能力第一，要是Y-20裝載上這款航空發動機，性能又能提升許多。”唐院士由衷地感慨道：“整款發動機完全不像新研製的，而是一款非常成熟的航空發動機，你們院的能力確實超出其他單位一大截！”
秦元清不置可否，這款航空發動機是沒辦法搭載在Y-20上，因為尺寸不一樣，這款發動機可比Y-20所用的D-30發動機要大了一號，Y-20要搭載這款發動機就得對機身設計進行大調整。
D-30這款發動機性能也就一般，推力加力後最大推力125kN，而且發動機的壽命也相差一大截，隻有他這一款發動機壽命的1/3。
“這一款飛機我是覺得太冒險了，尺寸與C-17‘環球霸王’相似，但是載重量卻提升一大截，這一點我是覺得太冒險了，我們還在摸索戰略運輸機，可以保守一點，比如Y-20這一點上就做得很好。”一個來自於Y-20設計團隊的趙樹祿在發動機評審之後，對著秦元清說道。
秦元清瞥了一眼這個趙樹祿，淡然地說道：“你沒那個能力是你的問題，不代表我們團隊沒有這個能力！搞科研是要實事求是的，而不是追求冒險或者保守！要是大家都像你這樣的思想，那還需要搞什麽科研！”
趙樹祿聽到秦元清的批評聲，臉直接漲紅起來，反駁道：“連美利堅都沒法做出這麽先進的運輸機，你們憑什麽認定你們設計沒有問題。”
“美利堅的F-119發動機也落後於我們的珠峰發動機一些，現在事實證明我們的珠峰發動機是可靠的也是先進的！要是沒有這種敢於人先的決心，我想你不適合再在前沿陣地從事這項工作。”秦元清很平靜。
要是真的提出問題，那麽秦元清會進行解答，可是這種不依據於科學的自己拍腦袋提出問題的，秦元清從來就不會留任何情麵。
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