而有了理論指導，卻如同在白天的大道行走，隻要往前走就是，不會走彎路，走得快，走得順。
“測試幾點進行？”葉主任問道。
實驗室製造出了鋰空氣電池實驗室原型產品，這隻是第一次，接下來是各種測試，包括充電測試、安全測試、容量測試、開路電壓、比能等。
隨後才是根據測試的結果，進行優化，然後才會推出商業化的鋰空氣電池，當然這其中有一塊不可忽視，那就是造價，也就成本，成本得降低到市場能夠接受，方才有競爭力。
“二十五分鍾，三點準時開始測試！”秦元清說道，測試要準備的東西還是很多的，需要完成一係列測試，而且還不是一次測試，而是多次測試，積累足夠的數據。
“現在我已經很期待了，這幾年我國汽車大規模增長，尾氣排放量日愈增加，領導又提出日後實現碳中和的目標，要節能減排，我們的壓力都很大，一旦這鋰空氣電池能夠投入商用，新能源汽車的任督二脈就打通了。”葉主任已經充滿著期待說道：“其他電子產品也會出現新一輪的變革，我國將在很多領域實現彎道超車。”
鋰空氣電池一旦問世，那麽就是一次巨大的能源變革，汽車領域、電子產品領域等等用到鋰電池的都會出現大變革，而每次大變革意味著市場的一次大洗牌，誰掌握了先進技術，誰就掌握了話語權。
而華夏，目前已經取得領先優勢，實驗室關於鋰空氣電池方麵，已經拿到了五項關於金屬/鋰空氣電池發明專利，鋰空氣電池隻是其中之一，除此之外還有涉及到大量的外觀專利和實用性專利，粗粗估計都超過二千項了，算是構建了專利壁壘。
這些可不僅僅隻有國內專利，還包括國際專利。
“葉主任，這方麵我倒是不擔心，今年出現商業化鋰空氣電池已經是不存在問題，我現在擔心的是，全國發電量接下來會跟不上發展，還是需要大規模建設太陽能發電、風力發電以及核電發電。”秦元清倒是微皺起眉頭，想到了發電量。
看起來華夏的發電量達到一個恐怖的地步，可是要知道目前是堪堪夠用，等到鋰空氣電池投入市場，新能源汽車再無製約將取代傳統汽車，到時候對於電的需求將會大規模增長。
“秦院士你說的在理，回去後我會召集會議，與相關部門進行討論，拿出方案提交給上級。”葉主任說的，然後歎了口氣：“華夏複興之路，任重道遠啊！”
秦元清不由想到了可控核聚變，要是解決可控核聚變，建設可控核聚變發電站，那麽這些問題就迎刃而解了。
隻是現在可控核聚變理論上是沒有什麽問題，但是很多材料得一步步解決，而且還需要培養大量的專業人才，不然的話根本沒辦法建造。
“葉主任，核電站建造的時候，還得結合今後的可控核聚變才是，可別現在不斷上馬核電站，結果日後可控核聚變解決了，又得全部拆掉，可就浪費了。”秦元清忍不住提醒道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>