至少現在人類，要是麵對核戰爭，那基本上人類文明就終結了。若是遇到小行星或者彗星碰撞，人類也是直接躺平，該做啥做啥去，然後等待著一切歸零。
秦元清意識沉浸於係統之中，看著係統商城中的航天飛機。航天飛機是可重複使用、往返於太空、宇宙和地麵之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平著陸。
目前地球上出現的航天飛機，隻有數款，即美利堅的‘哥倫比亞號’航天飛機、‘挑戰者號’航天飛機、‘發現號’航天飛機、‘亞特蘭蒂斯號’航天飛機以及蘇聯的‘暴風雪號’航天飛機。
而這些航天飛機，毫無疑問都是乘坐7名左右航天員，其中有3名機組人員、4名科學技術專家，若是擠一擠的話可以乘坐8名航天員。
從理論上來說，航天飛機無疑是比飛船要先進的。宇宙飛船屬於一次性使用的返回型載人航天器，它的容積較小，受所載消耗性物資數量的限製，不具備再補給的能力，不能重複使用。而航天飛機是一種有翼、可重複使用的航天器，它既能代表運載火箭把人造衛星等航天器送上太空，也能像載人飛船那樣在軌道運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸，航天飛機為人類自由出入太空提供了很高的工具，大大降低航天活動的費用。
當然，宇宙飛船也不是沒有優勢，最大的優勢就是便宜，畢竟航天飛機太貴了，發射一次大約要4.5億美元左右，這還是以前的美元。而這個原因主要是因為技術上不成熟導致維護檢修極其複雜、昂貴。因為技術不成熟，係統過於複雜，所以風險大，挑戰者號和哥倫比亞號事故都證明了這一點。x33xs.
宇宙飛船雖然不能重複利用，但是單次發射回收卻是要便宜得多，而且技術要比航天飛機要小不少。
所以當初華夏決定自主進行航天工程，在航天飛機、宇宙飛船的選擇上，經過權衡利弊後，最終選擇了宇宙飛船。也正是因為如此，華夏在宇宙飛船上的進步堪稱快速，短短幾年時間，就進行了載人航天，實現了巨大的突破。如今，華夏更是已經開展好幾次載人航天，還初步建立了空間站。
可以說，如果當初華夏選擇航天飛機的話，那麽也許到現在，航天飛機都遠遠沒有搞定，更別說送人進入太空，建立空間站了。
所以說華夏當初的選擇並沒有錯，是一條正確的道路。但是到了如今，其實也不得不想著，發展航天飛機的事，畢竟相比起航天飛機，宇宙飛船的限製顯而易見，而且一旦擁有成熟技術，航天飛機的使用成本確實要低於宇宙飛船的。
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