秦元清對此，從不與批判或者談論。
按照2016年的GDP總量，華夏已經達到美利堅的73.94%，成為20世紀以來，GDP總量最接近美利堅的，這一成就就是當初的蘇聯，都比不上。
更何況，華夏可不僅僅發展經濟，作為一個主權國家，華夏是綜合性發展的，經濟、政治、社會、國防、科技等全方位發展，一款款先進的戰機、戰略運輸機、萬噸大驅、航空母艦，不斷展現著華夏的綜合國力，以及科技力量的提升。
而且隨著時間發展，這種趨勢就更加明顯了，效果也愈加凸出，這裏麵包括鋰空氣電池的普及、核電站的應用、碳基芯片、人工智能、量子計算機等等，隻是這些都屬於醞釀期，外界對此並不敏感。
但是站在秦元清這個位置，卻是一清二楚，不然的話華夏如何在如今體量之下，維持著兩位數的高速增長，每年國家不斷削減一些稅以減輕人民和企業的負擔，但是依舊每年財政都出現盈餘。
高鐵、動車等已經成為華夏一張閃亮名片，不斷地在將華夏高鐵推向世界，華夏高鐵技術世界第一，這已經是公認的事，沒有人反駁得了。
四通八達的高速，已經實現了高速到縣的戰略，如今已經在進行高速到鄉鎮的戰略，成為區域交通的重點，改善人們出行條件，加快物質運轉速度。
一座座飛機場的建成和投入，也帶動著空運的發展，難以想象最現代化、最先進的機場遍布華夏大地。
高鐵、高速、高空構成了華夏立體式運輸，正是基於基礎設施的建設，才有華夏那每年讓人瞠目結舌的物流發展速度。
這還是交通方麵的，隨著天舟一號取得圓滿成功，意味著華夏正式進入太空站時代，華夏將完全可以支撐著太空站長時間至少三名宇航員值班，相關的太空活動將會變得頻繁，相關的實驗和任務，也將更具有操作性。
至於製造業，中高端製造業不斷地在加快，C919、C929、C939都已經讓波音、空客視為巨大威脅，千方百計地限製著，讓它們無法取得歐洲、北美適航證。
可是這種手段根本無法阻止華夏國產大飛機的發展，因為單靠著華夏單一市場，就足夠華夏國產大飛機達到波音、空客的體量了，再說這個世界很大，並不僅僅隻有歐洲、北美，還有廣泛的地方。
事實勝於雄辯，秦元清相信，用不了幾年，威騰也不得不正視現實。
和佩雷爾曼、威騰聊了差不多一個小時，秦元清心中已經明白，佩雷爾曼在準黎曼猜想這一方麵已經接近尾聲了，比他預計的速度要快，佩雷爾曼這個數學怪人，整個人都沉浸於數學海洋中，至於女人對他而言根本就一點不重要，他每天除了研究數學，閑餘時間根本不是去找女人，而是去圓明園、頤和園、故宮、天壇等等地方，去體會著華夏的古老文明，去體驗著京城的美食。
學校有專門給佩雷爾曼配車配專職司機，可是佩雷爾曼根本不願意坐著小車，他每次出去都是坐著地鐵，然後也不是穿著光鮮亮麗，而是穿得很隨便，和普通人沒有什麽兩樣，有時候幾個月沒刮胡子，甚至胡子都到脖子了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>