秦元清前往實驗室，接下來他沒打算出國，就是他想出國，國家也不敢讓他出國，會千方百計勸說他。
他更多的時間和精力將放在國內科研項目，以及水木大學的發展上。
甚至於，他在海外的錢，源源不斷地購買各種實驗儀器設備回國，過去不到一年時間，他購買的各種頂尖實驗儀器設備就超過了百億元，而這樣的情況，秦元清還有大量的錢。
也就是這樣，秦元清才會在醞釀著三十校聯盟，畢竟一枝獨放不是春，百花齊放春滿園。
華夏的名校，不是隻是充當國內的名校，更應該是世界名校，是真正的雙一流名校。
結果秦元清還沒有接到電話的時候，就接到一個上級的電話。
“秦院士，不知道明天您有沒有空，一起參加渤海隧道計劃會議？渤海隧道計劃，你應該聽說過吧？”電話裏麵，領導的聲音充滿著沉穩。
“聽說過！”秦元清說道。
渤海地處華夏大陸東部北端，和魯省、遼東省、冀省、天津市三省一市毗鄰。
魯省半島與遼東半島猶如伸出雙臂，將其合抱。
渤海風景優美，環境宜人，自然資源豐富。
但同時，由於渤海本身地理位置的原因，也導致了許多的不便。
最明顯的，就是在交通上。渤海是個半封閉的內海，渤海海峽橫亙在魯省半島和遼東半島兩大半島之間，成為魯省乃至華東到東北地區天塹般的存在！
同時導致了交通運輸的極為不便，舉個最簡單的數據。從齊東省的煙城到遼東省的大漣，直線距離僅有165公裏。165公裏，兩個小時的車程而已。
但是呢？
由於渤海海峽的存在，兩座城市隻能隔著海峽相望，觸手卻不可及。
想要過去？可以！
你要繞道。
繞多遠呢？1980公裏！
足足十多倍的差距。
渤海海峽就像是一道天塹，徹底隔斷了兩地的交通。而渤海隧道計劃，就在此情況下，應醞而生。
所謂渤海隧道計劃，簡單來理解，就是為了連接渤海海峽兩岸，打通華東至東北的快捷交通路線。
上個世紀的時候，那時候人們對於快捷交通的需求並非那麽強烈，在加上技術層麵的原因，國家並沒有打通渤海海峽兩岸的交通的打算。
但進入千禧年以來，隨著技術層麵的提升，以及現實社會發展的需要，這個計劃逐漸被提上日程。
2005年，第一個專家組成立，展開對渤海海峽跨海通道研究。
2008年，第一次渤海海峽跨海通道項目研究會議召開。
之後每隔一年，這個會議都會召開一次，討論項目施工的可行性以及具體建造方案。
但由於該項目耗資巨大，預計總投資高達兩千多億人民幣，國家方麵一直對於該項目的施工處於曖昧態度。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>