以前，華夏在小火箭上絲毫不遜色於西方國家，但在大型火箭的運載能力上和美利堅、俄國存在著很大的差距。
比如專門為嫦娥五號開發的長征五號運載火箭，近地軌道運載能力隻有25噸，到了同步軌道隻有18噸，到地月轉移軌道更是隻有8噸左右。而像神州十一號、十二號載人飛船，起飛質量差不多也是8噸這個數字，再考慮到登月飛船必須針對月球的磁場環境重新設計，還得攜帶至少3噸重的登月艙和5噸以上的生活艙，整個登月飛船的最終重量都可能超過20噸。
因此，若是按照正常情況下，長征五號火箭是不足以支持完成載人登月的，哪怕是華夏在材料領域完成很多突破，飛船重量以及其他方麵都會減輕重量，但是再怎麽減也達到了10噸，可以說長征五號運載火箭要支持華夏載人航天是非常勉強的，勉強到哪怕送人登月了，那麽基本上是一個人登月，然後急匆匆地返回，至於進行考察活動或者其他方麵，想都不要想。
可以說是象征意義大於實際意義！
可是隨著‘長征十五號’這款超重型運載火箭誕生，這些問題就不是問題的。
今年要進行的三次‘長征十五號’發射，既是因為需要進行這些活動建設，也是為明年的載人登月做技術驗證和實踐。m.x33xs.
隨著大會的時間不斷臨近，禮堂內的嘉賓越來越多，各自在標好的銘牌位置坐下。
這一次登月工程研討會，參加研討的人員足足有一千多人，接近兩千人的規模，可想而知當收到華夏要載人登月的消息的時候，多少人因此興奮得睡不著。
雖說載人登月，短時間內很難產生什麽收益，遠不如如今已經伸手可及的可控核聚變，跨區域電網以及可控聚變電站的建設才是短期十年內回報率最高的。
但是能夠來參加這次會議的，每一個毫無疑問都不是一般人，而是真正的社會精英，他們的目光不僅僅著眼於當下，更是著眼於未來。
當時間來到9:00的時候，登月工程研討會正式開始，會議主持人宣讀了這次會議的主要內容，以及會議的一些紀律問題，然後宣告了此次會議的開始。
當相關部門領導作為代表發言的時候，表示明年也就是2025年計劃展開載人登月，目前華夏航天技術取得突飛猛進的進步，嫦娥五號、嫦娥六號、嫦娥七號的成功，代表著華夏已經掌握了地月往返技術。
頓時這個消息讓在場絕大部分人都竊竊私語，很顯然2025年載人登月的消息足夠讓大家驚訝，雖說之前網站上總是時不時有消息猜測華夏何時載人登月，各種載人登月時間都有，但是官方卻沒有給出任何的時間表。
而據他們掌握的情況，華夏目前掌握的長征五號運載火箭，隻能很勉強做到載人登月，可是那十有八九是‘麵子工程’，華夏現在又不需要麵子工程才對。
當然驚訝歸驚訝，實際上參會的民營企業家表情都是興趣缺缺。畢竟到目前為止，雖然民營企業也掌握了一定的屬於自己的發射技術，但像是登月工程中運用到的大推力火箭這些設備，即便相關的政策已經放開了，一般民營企業也沒那個資本和魄力去玩，也不太可能費力不討好地去做那個技術儲備。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>