想想上一次來到成飛，已經是七八年前的事，而僅僅過去七八年，成飛已經發生了翻天覆地的變化，它擁有的專用綜合性機場、專用公路、專用鐵路都經過了改擴建了。
成飛主要領導層親自接待秦元清，一來秦元清與成飛有著深厚的友誼，二來秦元清的地位擺在那裏。www.x33xs.
成飛的領導親自帶著秦元清參觀成飛，整個成飛占地超過了一千萬平方米，達到了驚人的二萬畝之巨，在冊員工超過了五萬名，有著一支素質高、能力強、專業化的航空人才隊伍。從1978年至今，成飛一直處於快速發展，連續二十多年保持盈利，從2010年開始，就是納稅大戶。
J10係列、J20係列，全部都為成飛帶來的大量的營收，自從J20大規模列裝部隊，J10係列就逐步大規模打開海外市場，依靠著超高的性價比，J10係列擁有著非常強的競爭力，暢銷海外，十年左右的功夫，J10係列已經銷售了超過1000架！
哪怕是到了現在，世界擁有四代機的國家依舊是少數，三代機才是中小型國家的主流，想要不被鄰居欺負，想要自保，就必須淘汰二代機、二代半機，換裝三代機。
正是在這樣的時代背景下，J10係列大規模暢銷海外，成為很多國家的首先，畢竟相比起其他國家的三代機，J10係列同價位的是最先進的，同性能的J10係列是最便宜的，而且沒有那麽多的條條款款的條件，是純粹的貿易。
如今中西部有兩個飛機製造中心，一個是成飛，一個是西飛。成飛以戰機為主，西飛以轟炸機、運輸機、加油機等特種飛機為主，兩個大型飛機製造集團的年產值都是超過一千億元。
而以長安、蓉城連成的航天航空製造業走廊，已經是世界最為出名的經濟走廊，這個經濟走廊帶動了超過十個城市的快速崛起，沒有經曆低端製造業的緩慢升級，而是直接進入中高端製造業，專門從事航天航空製造業，在這個經濟走廊下，數萬家企業星羅分布，都是上下遊企業，形成了完整的產業鏈。
當初在航天航空產業大調整戰略的時候，秦元清是起到很大的推動作用，再加上秦元清在航天航空領域的超然地位，使得不管是國企還是民營企業，沒有哪家航天航空企業不將秦元清當作祖師爺一般供起來。
“老師~”一個三十多歲的中年人氣喘籲籲地跑了過來，上氣接不了下氣，但是在看到秦元清的時候，依舊是無比激動。
“陳東~~”秦元清看到這個中年人，也認了出來，正是他當初帶的學生陳東！
當初陳東在他底下讀動力係統領域的研究生，然後繼續在他麾下深造讀博士生，參與了航空發動機的研製，又在航空發動機研究院工作了三年，毅然選擇辭去了航空發動機研究院研究員的工作，選擇了到成飛。
不想再見，已經是數年時間。
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