此次‘嫦娥號’飛船取得圓滿成功，原定的任務和目標全部實現，這意味著第二次載人登月計劃正式提上日程。
“根據指揮部和CNSA相關部門研討後，決定將下一次載人登月時間定在2028年12月12日，這一次載人登月，除了運送六位航天員到月球表麵，相比起第一次載人登月，航天員將在月球生活更長時間，計劃為期15天時間，利用15天時間完成更多的科研任務，同時將科考站建設更加完善，並帶回開采的所有氦3！”一位‘雙環太空站’項目指揮部副總指揮說道，其同時也是CNSA的負責人。
很顯然，對於第二次載人登月，有了更大的野心，將在第一次載人登月的基礎上作出更大的進步。
毫不客氣地說，隻要將這段時間開采的氦3帶回地球，那麽一趟載人登月的所有投入全部回本，還創造非常大的利益。
載人登月，如果空耗資巨大，卻沒有什麽收益，那就是麵子工程，是無法長久的，就算華夏再加大業大，也經不起用愛發電。
而毫無疑問，帶回開采的氦3，就是最明顯的收益！
“航天員方麵，不是問題！按照我們中心指定的計劃，接下來將組織航天員學習視頻，並讓此次六位登月的航天員進行講解，下一次載人登月，將由其中一位擔任指揮長，帶隊前往月球。”楊力偉說道：“從此次載人登月過程來看，飛船對於航天員的保護很到位，航天員受到的影響很小。按照秦總指揮的說法，下一次載人登月的飛船，將裝備反重力裝置，航天員可在指揮艙、登月艙調整重力數值，那麽受到的影響就更小！”
“我補充一下，下一次載人登月，飛船將采用等離子體引擎為主，也就是電推進為主，化學推進為輔。同時將帶著反重力裝置、金烏裝置到月球上麵科考站，建立第二座科考站，以及完善第一座科考站！”秦元清補充道。
‘嫦娥號’飛船，載人登月整個過程，當飛船進入地月遷移軌道時，實際上都有在用等離子體引擎，給飛船提供加速度，隻是電推進是輔助的，化學推進依舊是主導地位。
但是通過這次實踐，說明電推進是可行的，接下來幾年時間內，將在航天領域更多驗證電推進，這次從月球帶回的氦3，以及接下來向月球發射的探測器帶回的氦3，都將用於‘金烏裝置’小型化驗證以及電推進的驗證上麵。
有三年多將近四年時間，基本可以實現對技術的驗證及應用上麵！
一旦第二次載人登月，電推進為主，化學推進為輔獲得驗證後，那麽第三次載人登月就會隻剩下電推進，甚至直接用空天飛機送航天員到月球，這樣的話也無需什麽指揮艙、服務艙、登月艙，直接空天飛機從地球飛起，向月球飛起，然後進入月球著陸就可以了。
秦元清對於載人登月的定位，實際上前期就是進行技術驗證、技術應用，為‘雙環太空站’服務，包括反重力的應用，包括等離子體引擎的應用，包括很多新型材料的應用，以及生命係統的驗證。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>