其他人心中都暗暗心驚，在被CNSA抽調而來之前,他們都不知道，華夏將再次進行載人登月，在他們的認知中，哪怕要再舉行載人登月，那也是2030年以後的事情，畢竟這種事大家都知道，很費錢，又充滿著風險，實在沒什麽必要太頻繁。
畢竟現在距離上次載人登月，還不到3年時間。
“與上次略有不同的是，等到返回地球之時，服務艙、指揮艙、登月艙將一起返回。”秦元清繼續介紹道。
‘嫦娥2號’飛船與‘嫦娥號’飛船從外表看起來，實際上是一模一樣的，對於普通人而言，兩者沒有任何區別，一樣的大小尺寸，一樣的顏色，發射的運載火箭也是一樣的。
可是隻有深入了解，才能知道其中技術的提升，上百項技術革新，都是在上次‘嫦娥號’飛船的成功載人登月取得的突破。
中午時候，大家直接在CNSA的食堂簡單地解決了午飯，各專業的圖紙則是交由各專業的專家，畢竟38名專家，並非每一個都是像秦元清一樣全能，相反每個人基本上是隻精通一個領域，比如通信係統，比如航電係統，比如結構，比如材料......其他專業的圖紙給他們，他們也看不懂。
而秦元清，則是根據數據在重新計算著，推算著整個過程，為此他用另一種方法進行全過程模擬，一個個計算數據被秦元清輸入.......
穀就是秦元清自己，也不敢確保，第二次載人登月工程能夠百分百成功，他隻能確保盡自己努力去提升成功的可能性。
因為載人登月，一開始發射階段，有天氣影響，有操作人員的影響，有係統方麵的影響，任何一個出現問題，就極有可能讓火箭出現爆炸，化作火團。
而火箭發射成功後，能夠按照預定的程序，脫離一二級、三級火箭，才算是成功。至於接下來，很大程度實際上是要靠航天員的經驗與智慧，比如及時與地麵指揮中心聯係，發現問題能否及時解決。
畢竟在太空之中，很多航天災難，往往是從小問題積累成大問題，然後爆發了，一發不可收拾。
像當初的哥倫比亞號航天飛機，實際上很早的時候就發現問題了，可因為沒有及時解決，最終釀成空中解體的慘劇。
秦元清很快就用基本的數據，模擬的一遍，和他之前所計算的一模一樣，包括落月點也都差不分毫。
此次載人登月，會與第一次載人登月有一個很大的不同，那就是此次載人登月會前後五次登月，時間也會在月球表麵延遲一個月時間，除了建造第二座科考站外，還有一個很重要的任務，就是將第一座科考站提煉的氦3帶回地球。
可以說，一個月時間，將比第一次載人登月創造更多的記錄，也進行更多的科研任務。
晚上，專家組連夜坐飛機前往文昌發射中心，長征十五號運載火箭以及‘嫦娥2號’飛船已經在幾天前運至文昌發射中心，不過長征十五號運載火箭還未搭載上發射架，大概在發射前半個月左右時間，長征十五號運載火箭才會搭載上上發射架，也是到那個時候，CNSA才會對外公布，華夏將舉行第二次載人登月，並且發布具體時間。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>