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月球上空，一片漆黑的夜幕，被點點幽幽弧光劃破了冰冷的寂靜。
一艘銀白色的空天飛機，如同從深空駛來的銀梭，平穩地完成了軌道的切換，緩緩並入了127分鍾軌道。
所有的操作一氣嗬成，絲毫不拖泥帶水。
“京城，京城，這裏是大鵬，我們已經進入月球127分鍾軌道，請求指示！”‘大鵬’空天飛機的指揮長‘孫飛’向地麵指揮中心報告。
這不是他第一次執行太空任務，事實上從‘大鵬’空天飛機服役到現在，這是他第三次執行太空任務。
“大鵬，這裏是京城，請按照計劃執行任務，30分鍾釋放空天艙！”地麵指揮中心傳來了指令。
“大鵬收到！”孫飛回複道。
隨後開始執行任務準備，此次‘大鵬’空天飛機，除了本身7位航天員外,還有20位航天員一起,他們將在‘大鵬’空天飛機的護送下，前往‘月球基地’，與此同時也會有5位航天員到了休假時間，要搭乘著‘大鵬’空天飛機離開‘月球基地’返回地球，開啟自己的休假時間。
二十分鍾一到，兩座空間艙相隔10分鍾被釋放出了空天飛機，隨後在工程師的操作下，將一步步進行銜接，整個銜接過程，將持續兩個小時才完成。
三位工程師通過‘大鵬’空天飛機的操控係統，操控著兩個核心艙的銜接，這是一個非常精確的活，不能出差錯，一出差錯輕則需要好幾個小時才能進行，重則劇烈碰撞兩個核心艙都完蛋，都得重新建造再投送。
以前的話，工程師是沒辦法前往太空的，因為工程師正常身體都很一般，根本承受不了火箭發射時對身體的壓力，以及返回艙返回地球的那種恐怖壓力，所以工程師隻能在地球。
穀剙但是自從反重力技術誕生後，這一切都不是問題了，工程師前往太空執行任務成了家常便飯的事。
甚至於‘月球基地’上麵，都有10位並非航天員而是純粹的工程師在上麵，參與‘月球基地’的建設。
月球軌道空間站建設並非采用直播形式，所以其他航天機構隻能采用自己的手段去探查。
而就在‘大鵬’空天飛機釋放兩個核心艙的時候，幾個主要航天機構都監測到了，毫無疑問這意味著華夏基本是成功了，現在就看這兩個核心艙能否拚接成功。
對於這一點，其實沒有多少機構會懷疑，華夏在這方麵的技術，那是世界第一梯隊的，都進行了不知道多少次，銜接成功不是什麽新聞，銜接不成功才是大新聞。
“fuck，怎麽不直接撞向月球！”托馬斯看到這一幕，來了一句典型的國罵，臉色並不好看，他巴不得CNSA的空天飛機直接一頭紮入月球最好，這樣他日子也就能舒心了。
現在人家核心艙分離成功，意味著他的日子又要不好過了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>