與此同時，相關的新聞、視頻開始傳播開，在華夏建成‘廣寒宮號’空間站，而且僅僅用了半個月時間，華夏在航天領域的壯舉再一次震驚了世界。
自從冷戰時代以來，火箭的發射技術日新月異，地外行星探測器活動半徑屢創新高，地球環繞軌道的衛星與太空垃圾數量也一直在以指數式的爆炸方式增長著。
然後，即便是如此，依舊沒有哪個國家，能夠真正意義上將空間站修到月球軌道上，哪怕是數十噸級的空間站都不行，更別說是四百噸級的空間站了。因為這考驗的不僅僅是大推力火箭以及衛星發射技術，對衛星控製技術更是一個巨大的考驗。
畢竟，月球的質量是不均勻的，而且月球的引力相較於行星太小。在月球軌道上運行的衛星，將更多地受到來自其他行星乃至恒星引力的影響。
穀楋在這兩者因素的作用下，運行在月球軌道上的航天器很難長時間維持在同一個軌道上運行，必須得根據引力環境的變化不斷主動變換軌道，才能夠長時間穩定運行下去。
大多數環月探測衛星使用年限都相當的短,通常都是用完了就扔的那種。但是空間站不一樣，空間站的造價高得多了,不可能短短時間就扔掉,它的運行時間是以十年計的。
當然，這一切對於正在建造‘雙環太空站’的華夏而言，自然不是什麽問題，畢竟‘雙環太空站’的規模更大、設計使用時間更長，在‘雙環太空站’麵前，‘廣寒宮號’空間站就是個小弟弟，再配合著‘大鵬’空天飛機，300噸級運輸型空天飛機，才讓華夏短短不到半個月時間就建成了這麽一座四百噸級的空間站。x33xs.
想當初，國際空間站提出時間是1983年，設計完成時間是1993年，單單設計時間就花了10年時間。從1993年開始實施，到1998年發射國際空間站的第一個組件‘曙光號功能貨艙’，準備建造時間就用了5年時間，到了2011年才真正建成‘國際空間站’，也就是說從第一個組件到建成總共花了13年時間。
一個是空間站的造價成本高，第二個就是運輸成本高，運輸能力有限。
而這一切，對於掌握空天飛機的華夏而言，都不是問題，而且這麽多年下來，為了‘雙環太空站’項目做準備，華夏的航天產業鏈最全、規模最大，生產力是極為恐怖的。
多種綜合能力下來，才讓華夏僅僅隻需要半個月時間，就建成了一座四百噸級空間站。
隨著視頻傳播出去，直接第一時間成為了世界新聞熱點，火遍了海內外，不管是什麽娛樂新聞，還是什麽時政要聞，全部都為‘廣寒宮號’空間站讓位。
“太壯觀了，在地球軌道建設‘雙環太空站’也就罷了，現在都把空間站建到月球軌道上，在38萬公裏外建設空間站，想想都覺得激動，我為華夏航天感到驕傲自豪！（五星紅旗）” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>