柳冬生手忙腳亂停下車。
汽車廠的圍過去，又是一頓吵吵。
“焊接班的手藝不行。這車架跟紙糊的一樣。”
“放屁，是你們時間拖太久，我們焊好的車架都鏽了。”
陶光明連笑帶罵：“泥馬，連棵這麽小樹苗都能撞散架了，這車還能開上路嗎？”
李文軍笑出鵝叫聲：“額額額。瞎搞一氣。”
他們認為隻有發動機什麽的才是大問題，車架和外殼不重要。
結果汽車的鋼板焊接防腐解決不了，之前那樣刷油漆焊接都太粗糙原始，難看而且強度不夠，白白浪費了高強度鋼板。
關鍵他們忘了一個很關鍵的事情，就是普通的鋼板，根本不行，要高強鋼板。
隻是他們現在連普通的不鏽鋼焊接問題還沒解決，他不忍心給他們增加更多難點。
然後汽車廠又開始琢磨焊接和防腐問題，柳冬生都快把自己頭發薅禿了也沒想出辦法來。
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南北大動脈已經初具雛形。
至少湘省的已經率先全線通車。之前大家覺得如果茶縣到株市的路不給李文軍來修建，會把他憋死在這山溝溝裏，貨物運不出去。
現在才知道，想多了。
因為南北大動脈一修，直接接著李文軍修的這一段開山就往南走，打通了黃鐵礦去穗城的這一段。隻是南麵那一段有有錢的粵省來修。李文軍隻加修了一小段，就接上了。
李文軍現在北上或者南下都很方便。
所以很多人都在嘀咕，怎麽總看總覺得，李文軍好像一早就知道會這樣，才這麽淡定。
國家同意各省統一按照公裏數收費，依據修建難度可以在規定範圍內上下浮動。
李文軍修的這一段算是難度比較高的，所以湘省往上報收費標準的時候，是頂格報的。上麵組織專家審核後，批準了。
省裏按照之前的協議，同意這一段繼續由“文軍實業”收費十年。
結果收費標準比之前李文軍原來定的價格高了百分之三十。
因為貫通全省，車流量再次增加。
現在這一段路平均每日收到的路橋費扣除成本已經破千了。
陶光明赫然醒悟李文軍為什麽不著急了。
他問李文軍：“我不理解，為什麽路越長，走得車越多。”
李文軍回答：“因為貫通的省份越多，高速路帶來的經濟效益和便利也成倍的增長，所以走的人就多了。之前選擇火車運輸的，現在改成了公路，因為更靈活。還有一個叫飛輪效應，用來解釋這個也可以。”
陶光明：“什麽玩意兒？”
李文軍：“就是說，你要想讓靜止的輪子轉起來，需要費很大的力氣。可是輪子隻要一旦轉起來，達到一定的速度，想要維持這個速度繼續旋轉就很容易。”
陶光明似懂非懂。
李文軍又說：“你可以把我修路、賣出第一台對講機和做基站這些，都看成是我在用力讓幾個輪子轉起來。現在對講機傳呼機銷售渠道打通，不需要我出去跑業務，就會有大把人的來下訂單。就是輪子轉起來了。同樣的，現在各省都修路，顧客知道了走高速路的好處，接受了收費走高速這個理念，就是輪子轉起來了。其實你賣出去第一塊玉，也是在讓一個靜止的輪子轉起來。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)