這樣說，已經是很委婉了，其實車輛廠的關鍵材料和設備都是李文軍這邊生產研發。車輛廠隻是研究怎麽組裝和運行順暢。
李文軍笑了笑：“車輛廠的成績大部分是薑董的功勞，我隻是幫了一點小小的忙。”
如今南方車輛廠也升級為南方車輛集團，薑長航是董事長。
慢慢還要做上市。
他很欣賞薑長航。其實按照他的能力完全可以去大城市擔任更高的職務。可是自從來了車輛廠以後，他就紮根在了這裏，專心搞研發和生產。
在他的帶領和李文軍的支持下，株市的車輛廠在技術和質量方麵已經遠遠超過了北方車輛廠，成了國內的龍頭。
薑長航歎息：“李董一直很謙虛，也很給我留麵子。海城地鐵公司來向我們定製地鐵列車，也得益於李董在穗城地鐵一戰成名。”
李文軍點頭：“其實我們是雙贏。你們有訂單，我們也受益。”
薑長航微微點頭：“這個倒也是實話。不過像李董這麽清醒的人不多。好多企業都隻想著打壓對手。”
就連北方車輛廠，一開始不也是想借著他們離中央近，想打壓他們嗎？
要不是李文軍一舉讓北方集團萎靡不振，楊守拙和三大家又在李文軍的要求下力挺南方車輛廠，他的廠哪能有今天。
其實他願意留在南方車輛廠也就是衝著李文軍和楊守拙的支持。
去別處，可能就沒有這麽好的合作夥伴了。
李文軍微微點頭：“不知道薑董有沒有組織技術人員上次我從俄羅斯回來帶給你的磁懸浮列車的資料呢？”
薑長航：“有的。這個說起來原理也簡單，就是利用電場產生的磁場，讓列車在框架或者隧道裏懸浮，所以列車行進中隻有空氣阻力，不會有輪子和軌道或者地麵的摩擦阻力、滾動阻力。主要由懸浮係統、推進係統和導向係統三大部分組成。我們對這個還是很感興趣的，所以組織技術人員一起查閱一些資料，谘詢國內的專家。國內其實有個大學已經在研發這個。可是現在這方麵技術比較先進的國家是霓虹，德意誌。我們都沒有辦法獲得技術交流的機會。”
李文軍說：“其實磁懸浮列車主要分成兩種，一種是超導磁懸浮，一種是常導磁懸浮。按照速度又分為高速磁懸浮和中低速磁懸浮。高速磁懸浮在已經解體的超級大國和漂亮國都失敗了。他們當時是為了比誰更快。霓虹和幫子就清醒很多，悶頭研發低速磁懸浮。據我所知他們的已經開始試運行了。學開車的時候，教練總說，隻要慢，技術差一點也能保證安全。其實這個法則對所有交通工具都適合。我們起步晚，踏實一點，不要一開始就奔著高速去，也從中低速開始吧。”
薑長航點頭：“是的，我也是這麽想。”
李文軍說：“這個研發的過程漫長而艱難。德意誌的電磁懸浮，從發明到實現商業化應用，用了六十多年。霓虹的低溫超導磁懸浮已經用了四十多年，估計高溫超導磁懸浮要用還要三十年左右才能實現商業化應用。漂亮國都放棄了，一段時間，最近又撿起來了。可見這個技術還是很有前景的。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)