立姆亞主教官拍了拍手，示意四位學員跟上他。x33xs.
他一邊走，一邊說道：“噴氣機和螺旋槳式飛機其實並沒有太大的區別，從它們的名字就可以看出來，主引擎決定了它們的速度、高度和機動，我們需要更加小心細致的分配好動力…”
作為聯邦空軍的王牌飛行員，高屋建領的評價自然有其權威性。
行人很快來到了一處高大寬敞的房間，裏麵一字排開的擺著十台個體大小堪比小型貨車的機械體。
“飛行模擬器？
不止是陳非，其他三位學員同樣異口同聲的叫出了這些機械體的名字。
911空勤基地正因為沒有雙座噴氣機，也沒有飛行模擬器，所以才讓陳非不遠萬裏來到美洲聯邦的這座私人機場培訓班學習輕型噴氣機的駕駛,這還是走的哈娜·加格爾人脈路子。
事實上能夠來到這裏接受培訓的人，不論是維修技師，還是飛行員，幾乎都是能夠拐彎抹角的關係戶，普通人根本連報名的方式和渠道都找不到。
哪怕是飛行小時數最少的陳非，至少也有62個小時的飛行經驗，拉姆亞主教官直截了當的一指那些機械體，說道：“看來你們都知道，那我就不多解釋了，自己隨先試試手，，
教高級培訓班有一個好處，就是在各種基礎常識上麵可以省去許多口水，隻要在關鍵點上稍微點撥一下，就能夠很好的完成教學。
有了飛行模擬器協助，那就更簡單了，飛就完事了，反正模擬器又死不了人，在模擬環境下摔啊摔啊，噴氣機就會飛了，既粗暴，又簡單。
乎所有人都是這麽過來的。
更何況在已經有駕駛螺旋槳式初級教練機的基礎上，這個適應過程會更短。
陳非沒有像其他人那樣按部就班的飛過專業的初級教練機，但是“大嘴怪”本身就擁有初級教練機的血統，使用飛行教學模式時，完全是樣的第一次接觸到飛行模擬器，陳非卻並不陌生，因為模擬器內部，和真正的輕型噴氣機是一模一樣的，甚至可以調整為不同飛行器的儀表界麵其實基本上大同小異陳非選擇的飛行模擬器駕駛艙正好是美洲聯邦空軍的戰鬥機操作界麵，和米格-28，F-22幾乎一脈相承，各個功能控製區都在他所熟悉的位置這樣也省的切換了。
打開真實飛機沒有的電源鍵，戴好裝有SVR成像鏡片的航空頭盔，飛行模擬器的係統終於啟動完畢，三秒鍾後自檢結束，可以選擇機型。
他其實很想選剛剛到手，勉強能夠完成複刻的F-22,但是自己最熟悉的還是米格-28。
選擇完畢後，眼前的控製界麵消失，周圍變成了模擬場景。
左右看，自己正在停機坪上的一架米格-8噴氣式戰鬥機內，遠處的主跑道和另一側的機場建築，分明就是Eagle-est鷹巢私人機場，就跟真的SVR鏡片結合全景駕駛艙罩，幾乎能夠以假亂真。
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