許晉封有話想說，又憋了回去。
一則場合不對，二則礙於麵子不好意思向這位年輕過分的後輩請求。
最終隻能聊些馬經馬賽之類。
所求何事？
無非是趙從衍在過去的一年中，代表香江會大手筆收購或投資歐洲多家航運公司，推動全球航運聯盟的建立，所引發的震動唄。
許晉封接掌家中航運產業，生不逢時，苦苦支持，很是窘迫，自然也想加入香江會，再不濟加入全球航運聯盟成為理事會成員也好。
對方不說，盧燦更不會主動挑這事。
許家的船隊，早已日薄西山，現如今的總噸位，還不足兩百萬。
當年收購新世紀航業之前，德銀投資也曾打過許家船隊，也就是順昌航業公司，但調查結果顯示，許家船隻太老舊，不少船隻早就應該去輪船墳場，遂舍棄。
當年看不上，現今更不入眼。
隨口應付幾句，但也沒有失禮。盧燦親自負責新世紀航業一年多時間，對世界海運業務格局以及幾大巨頭，都有所了解。還別說，許家航運公司還是有些東西，挺吸引人。
譬如全球布局的航運維修補給點。
海運貨輪看似龐然大物，實則維護起來非常瑣碎，如船底藤壺等附著物，幾乎橫跨一趟大洋就需要清理一次，否則會直接影響海輪載重量。
又譬如補給和零部件更換維修。
可能有人認為，不是有港口嘛，貨船靠岸，讓港口補給就是。
還真不是這麽回事！沒有自家的補給點，以歐美非等地員工的尿性，拖你十天半個月是常態。航運超期，等著賠錢吧！
許家的順暢航業，全球補給點非常完善。
許愛周生前和法國人關係很好——他起家於湛江，而湛江在本世紀初屬於法國殖民地，順昌航業能順利發展，離不開法國資本的支持。直到今天，許家的順昌航業第二總部，依然放在馬賽港。
法國人曾經在全世界有大片殖民地，也因此，順昌航業在非洲、拉丁美洲、南美等地，有著密集的航運維修補給點。
這可是新世紀航業短時間內無法做到的。
新世紀航業想要發展全球海運業，維修補給點，又不可或缺。
順昌航業的航運補給點又因為公司經營不善，大多都虛置，不僅沒產生價值，反而成為負擔。
因此，雙方有合作基礎。
盧燦原本想提一嘴，但想了想，還是沒開口——新世紀航業有管理運營團隊，自己瞎操心幹嘛。再者，如果自己主動提出購買，對方說不定會開出什麽條件。
還是讓吳維宇吳思敏他們想轍去。
另一邊，許晉封的夫人許鄭君怡，陪著田樂群聊起正在舉辦的香江珠寶節。
納德軒的高端珠寶，在富豪圈中有口皆碑，尤其是高品質的編號珠寶，納德軒推出“退還機製”。也就是說，顧客買了編號係列珠寶之後，佩戴幾年，或不滿意或需要急用錢，隻要首飾沒損壞，帶上購買時的完備手續，可以全價退還。
當然，這一政策隻針對高端的編號係列。
納德軒會虧嗎？
當然不會！這是典型的金融玩法——要知道，高端珠寶售價很貴，顧客使用珠寶的這幾年，購置費已經被盧家用了，其中所產生的利潤，不知凡幾！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>