可是這種解決方案，並不好，並且所有人都知道不好，可就是沒有想怎麽去解決問題，隻想著怎麽去解決有問題的人……
比如西羌之亂的時候，漢靈帝出動十萬大軍，配置了超過一萬輛車輛用於運輸糧草，即便是如此，依舊是無法滿足前線需求，所以前線彈劾後方，後方舉報前線。
又比如在西漢之時在關中地區，人口迅速發展，使得長安三輔的糧食產量跟不上，以至於每年都需要從關東地區，用上萬艘船次運輸幾百萬石糧食補給關中。到了唐代，關中生態更加惡化，連皇帝都要經常跑到雒陽去就食，所以山東人埋怨關中整天要糧草索要無度，關中人罵山東不知好歹不明道理……
雖然說當下長安三輔的人口還沒有膨脹到巔峰時期的程度，但是斐潛不能不考慮這些問題，一方麵要提升田畝畝產總量，另外一方麵就是要解決運輸的瓶頸。
當然，在這個星球上，沒有最慘，隻有更慘。
大漢選手在交通方麵若是用舉步維艱來形容的話，那麽與漢代同期的羅馬選手，幾乎就是在爬行了。
漢代同期的羅馬，農業生產還沒有進入到輪作時代，還處於休閑製。也就是說，羅馬的一塊土地耕作一年後，需要更長的時間恢複地力，這意味著羅馬需要幾倍的土地，才能從耕作上達到漢朝的土地耕作效率。
這還沒算羅馬農業工具和育種技術的落後，以及對土地肥力，氣候環境等方麵認知的落後，同樣不包括在農業基礎設施和農業製度上的落後。
而羅馬之外就更誇張了，很多文明都還是拋荒製呢！
也不是說在漢代當下沒有效率更高的運輸方式，也是有的，那就是水運。
戰國時期，一艘普通船隻的運載量就是車輛運輸效率的二十倍，所用人力還少，順流而下的話，船速還快，所以在華夏的很多戰爭，都是講究一個水陸並進。
比如長平之戰，秦趙兩國都是依托水運，作為運輸主幹線，隻有在沒有水的地方，才用車輛作為短途運輸。加上長平之戰離兩國的都城都才幾百裏，所以才能支撐起幾十萬大軍的作戰。
隻不過要是遇到像是西域那樣的區域，河流是內陸河，季節河，那麽船隻基本上就等同於廢了，隻能靠車馬轉運，因此對於輜重車和駑馬的要求自然就必須提升到了一個更高的，更急迫的需求上。
戰馬顯然是很重要的，但是同樣駑馬也不能因此就放下。
西域隨時可能生亂，不管是先期平定，還是戰後恢複，糧食必不可少。運輸能力提升了就有更強的作戰能力，作戰能力強大了才能保證邊疆的安穩，邊疆平穩才能讓華夏中原的人們健康發展。
這都是相互關聯在一起的。
農業的上限……
交通的上限……
聯係在一起，便是整個帝國的上限。
或許換一個方向來說，就是大吃貨帝國的上限。
一切從吃開始，一切也被吃限製。
若是連吃的都沒有了，誰還會聽斐潛的？
在充分的聽詢了雙方爭論的要點之後，斐潛也做出了決定……
……/……
喧囂散去，落下的就是真材實料。
距離農學社不遠的工學社之中，大工匠黃力正在一輛新做出的輜重車前晃悠著，時不時的用手敲擊，或是拖拽一下車輛的各個部件。
春秋戰國時期的車戰，分革車、輜車，重車，輜重，有衣車為輜，載器具為重。很顯然對於輜重車的用途，古人早就已經是明確了下來，就是為了轉運貨物的。
而在漢代之前，並沒有專門的設計和生產為了軍隊所使用的輜重車，很多車輛其實是士族士大夫自家的車輛，軍需物資主要依靠征集民用車輛實施轉送。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>