“哈伊！”站在他身邊的中村孝雄聽到這個消息，興奮的直搓手。
有過技術背景的他，當然知道TSIC和SSM的名號，這也是他一直眼饞的專業技術公司。
奈何之前因為富士重工的巨額虧損，他們壓根沒機會和兩者合作。
現在白川楓主動提出來，要給予斯巴魯對應的技術支持，盡早完善輔助駕駛係統。
聽到這個消息，中村孝雄當然高興啦，這剛瞌睡就有人送枕頭啊。
嘖，白川楓控股的這條大腿沒抱錯。
心情有些興奮的中村孝雄，又開始介紹斯巴魯另外一項前沿的研究。
“除了傳統的燃油車，斯巴魯在70年代也曾開發過純電動車（EV）。
那時候東京還專門針對電動車舉辦過車展，豐田、日產、本田、馬自達全都為此競爭過。
不過因為技術限製較大，純電動車型一直停留在了概念樣機階段。
斯巴魯當時也有參與設計，現在也還保留著當初的技術研發進度。”
電動車的概念其實很早就有了，霓虹在六七十年代為此還有過開發競爭。
甚至在華夏，電動車的概念也早就出現了。某大佬當初的親筆信中，就曾建議國家盡早布局電動汽車領域。
隻不過雖然腦洞都有，但是以現在的技術，想要真正商用還是太難了。
白川楓也在現場看了那輛斯巴魯設計的EV電動車，造型臃腫不說，它們也稱不上純粹的電動車。
這更像是一種粗糙的油改電，不過這並不怪他們，因為硬件限製了技術的實現。
然而雖然現在的EV電動車不太現實，但是一些必要的技術儲備也不能落下。
斯巴魯這裏的EV電動車可以和他們合作研究，不需要以量產為目標，保持技術的持續積累即可。”
白川楓沒指望自己能逆天改命，提前幾十年把電動車商用，那不現實。
但是必須的技術積累卻是需要的，哪怕多花點錢也沒關係。
而聽到白川控股下麵還有鋰電池技術開發，中村孝雄更加對自己的老板刮目相看了。
厲害啊，這些可都是前沿技術。
看來白川控股比外人想象的還要重視技術的開發，不過這對於斯巴魯來說也絕對算得上是福音。
看完了民用汽車，中村孝雄也向白川楓他們介紹了其他領域的車種。
沒錯，除了民用汽車，斯巴魯還有其他車型業務。
比如兩輪摩托車、輕三輪、巴士等小眾用途的車，不過這部分業務現在已經所剩無幾了。
另外在特種車輛上，斯巴魯也有涉及。
JR、私鐵、國鐵，他們所使用的鐵道事業車，其中有相當一部分來自斯巴魯。
內燃機車、電車、貨車、特種作業車、大型軌道列車，這些都是以前富士重工的業務之一。
還別說這一點倒挺讓白川楓意外，原來除了汽車，斯巴魯的業務範圍這麽廣。
如果說前麵的車種讓白川楓有些驚訝，那麽等他看到航機事業部的產品時，那就是震撼了。
好吧，那些飛機大多脫離了民用的範疇。型號繁多，從遠古飛機到現代機都有。
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