崇禎八年式和九年式研製的都很順利，到了十年式的時候，大明的技術似乎遇到了瓶頸。
不僅建造進度成倍拉升，而且質量也不如人意，作為第一艦隊的旗艦，到達馬尼拉的時候就發生小型滲水事故十多次。
其中艦船設計不合理和需要改進的意見整理的三百多處。
朱慈烺也理解，畢竟八年式和九年式，是一種技術追趕，在歐洲經驗和大明造船經驗的結合下，前麵兩種船建造的都很順利。
十年式是創新，即使是同時代的歐羅巴跟十年式一樣大的戰艦，也是歐羅巴最前沿科技。
大明不是沒有造過這麽大的船，而是沒有造過這麽大的戰艦。
誰也沒有料到炮口每增加一寸船身受到的力就會倍增，大明也不知道僅僅開炮的後坐力橫搖係數能達到十度以上。
然後是釘子，船小的時候，釘子釘進去船就牢固了，但是船大了之後，船身來回擺動，加上火炮射擊的震動，很容易釘子就崩掉了。
所以不得不使用鉚接，然後發現鉚接也不是那麽容易，鉚接頭容易被海水腐蝕，三千多噸的大船，每上船台修一次都需要付出很大的時間和精力。
如果鉚釘不能堅持一年，那麽就不能在船上使用。
十年式還好，雖然是大明技術的瓶頸，追後它還是建成了，經過工匠的努力，也能量產了。
但是難產的十二年式，有可能要等到明年變成複興二年式了。
這個是需要大明的造船技術整合之後再突破！所有的經驗在這個大家夥身上都要打一個問號。
在科技沒有更新的情況下，隻能依靠工匠一次次的實驗，確認每一個步驟和零件都沒有問題。
例如船帆的厚度多少，麵積多少，攬繩的粗細，船錨的穩固性，炮火的後坐力，甚至排水之後船底的水壓等等。
這不僅僅是一艘船，這是對大明造船業的一次革新，在這個時代，再沒有一種東西能代表一個國家的科技和工匠實力了。
而旗艦實際意義不大，但是它代表的是國力，依照後世武器使用的經驗，最好的最先進的，數量可以少，但是不能買有。
當然實用性來說，還是能大量建造的，威力和造價平衡，正好合用才是艦隊的主力。
十年式就扮演著旗艦的角色，他代表的是大明的國力和麵子，把他開出去，其龐大的身軀，密密麻麻的炮管就是對敵人最大的威懾。
大明現在最劃算的船是崇禎八年式，經過改進和讓民間造船廠協助造船殼，這種船的建造成本已經降到最低。
而民間船廠通過對該船建造中新技術的吸收，也推動了自己的技術進步。
例如江南地區今年就出現了一種新福船，外型上模仿蓋倫船，船帆上也是軟硬兼具。
原本沒有朱慈烺參與，西班牙已經開始沒落，從這個時候開始，英荷之間的爭端才是十七世紀後半程的核心矛盾。
也正是這個時候造船技術飛速發展，戰列線戰術開始日趨成熟，戰列艦分級製度確立。
朱慈烺討了個巧，大明先確立了分級製度，並且提出了戰列線戰術。
曆史上風帆戰列艦發展到頂峰的時候，曾經出現過一百三四十門四層炮窗排水量超過五千噸的巨獸。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>