十二月份，京城到徐州的電報線正式貫通，這是繼京津線的大明第二條電報線。
而京城往北的已經修到沈陽，計劃從那裏一直往北然後從哈爾濱城分成兩條線，一個朝東前往努爾幹，一個朝西到北海城然後在延伸往北疆。
往南的將會在徐州設立電報中轉站，然後一路往東過連雲港然後沿著海岸線到達膠州還有威海衛。
往西的一路會從中原延伸到西安，然後從這裏過河西走廊一直到輪台和莎車。
往南的線路會一直到金陵城，然後再分兩條線，一條往鬆江府，一條一路南下到廣州，然後從這裏沿著海岸線到交趾，然後從這些屬國海岸線，阮氏，占城，柬埔寨，真臘。
在真臘國會再次分成兩個節點，一條直通往莫臥兒，另一條從真臘南下，一直通往龍牙港。
這就是大明第一階段的有線電報主要線路，也是大明電報的主幹線。
而京城到徐州線路修好之後，工程隊就變成熟手了，接下來工程隊就會拆分重組一分為三，往三個方向一起修建。
相比起電報線路的持續穩步推進，京城到天津鐵路建設就比較困難了，老實說，這麽大的工業化基建項目，大明還是第一次搞。人員，技術，器械，配套設施，物料等等一係列的問題接踵而至。
這群菜鳥甚至都不知道該怎麽分段施工。
朱慈烺也沒有指望他們能夠上來就做的完美，這不就是在培養隊伍麽，隻要越做越熟練越做越好就行。
按照預計，京津鐵路至少要明年一年才能完成鋪軌修建，這使得孫傳庭非常撓頭，如果鐵路建設的效率這麽底，那將會影響他整個五年計劃的實施。
因為他有很多計劃都必須依靠鐵路的巨大運力來實現，所以孫傳庭最近沒少為鐵路的事情來找朱慈烺，那著急的勁，就差自己親自動手下場了。
複興五年年尾，內閣對明年大明稅收的增長比較樂觀，定下了五億的目標，除了大明關內的工業增長之外，對於莫臥兒稅收改革的成功和新大陸和南大陸開發的持續推進。
當然最主要的是莫臥兒稅收改革的成功，經過一年多的努力，大明已經梳理了莫臥兒的稅收改革。
雖然朱慈烺製定了很多的限製措施，不過對於莫臥兒來說也不過是限製了其增長高科技的發展潛力。
不少大明的商人商會看中了他們龐大的原料人力成本還有市場，紛紛投資，紡織、食品加工、礦產，服裝加工等等產業都有不錯的盈利。
這本事朱慈烺意料之中的事情，大明在打莫臥兒之前自己的稅收都已經快三億了，莫臥兒這邊這麽大的體量，又是中西方貿易的中轉站，至少做出口貿易這一塊比關內優勢更大。
最近孫傳庭正在商討改革關稅製度，因為大明的領土已經遍布世界各地，現在這些商船到底是前往大明自己的港口還是前往他國已經很難區分。
所以關稅跟普通稅收進行同步就成為了大家爭論的焦點。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>