除了主幹線之外，還有京城往山海關追後通往海參崴和釜山港金州灣的鐵路，還有從京城出張家口過大同到包頭的鐵路，還有從京城路過濟南到鬆江府再到杭州泉州的鐵路
從濟南到膠州的鐵路，從長安到漢中再到蜀地的鐵路，還有橫穿非洲的鐵路，縱向穿越非洲的鐵路。
新大陸那邊也規劃了從太平洋到密西西比河河口的鐵路，從金山城到密西西比河中部的鐵路，東海岸也有兩條鐵路朝西修建。
不過因為法國弧形殖民地的阻擋，所以新大陸東海岸鐵路跟西海岸鐵路無法連接起來。
這些鐵路的建設消耗著大明的鋼鐵產能，使得大明現在每年過千萬噸的鋼鐵產量都顯得不足。
所以第三個五年計劃，大明計劃把鋼鐵產量再翻兩番達到五千萬噸的規模，以滿足鐵路和造船新增加的需求。
還好大明不鼓勵建高層住宅，要不然這麽點鋼材產量可能連建築用鋼都不夠。
大明的蒸汽火車頭已經革新到了第三代，使用的是第四帶蒸汽機技術，因為第五代蒸汽機遲遲無法突破，所以蒸汽火車朝著水管蒸汽機和火管蒸汽機兩個方向研究。
目前進度都不理想，不過經過改進之後，目前大明的第四代蒸汽機已經能帶著火車頭跑出每小時八十裏的告訴，也就是每小時可以跑四十公裏。
這已經完全超越了馬車，如果中間不停留的話，一天一夜這一輛火車能跑兩千裏，從連雲港到輪台縣隻需要三天半的時間。
這比上一代火車頭可是快了足足一半，也就是說如果大明修好從輪台到伏爾加河邊的鐵路，大明從連雲港運輸物資到伏爾加河邊隻需要不到十天的時間。
這個效率已經足夠應付這個時代的轉運需求了，這也是大明為什麽要加快鐵路建設的原因，鐵路運輸真的是比馬車強大了太多了。
鐵路不僅方便了戰爭，也溝通了南北東西，讓大明的貨運通道更加暢通，例如大同的優質無煙煤炭可以供應京城和永平等，使得京城百姓再也不用用煙煤取暖，這種低硫低磷的煤炭也使得鋼鐵冶煉的質量增加。
再例如鐵路修通，東海的海鮮可以一年四季的從鐵路運到長安，裝點水加點冰運到的時候還能是活的，就算不是活的也是新鮮的漁獲。
內地百姓吃海鮮再也不是隻能吃醃製的鹹魚了。
百姓從廣州到京城，以前要一個月的路程，現在兩天三天就到了。
原本出關的親戚，以為一輩子見不到一次麵了，現在一年回家一趟都不是問題了。
京城的工業品幾天之後就能出現在湖廣的市場裏，湖廣的蓮藕，采摘出來三天內就能出現在京城的餐桌上。
大明百姓的生活因為鐵路，因為發展正在進行著一次深刻的變革，每天都有新想法新產業出現。
大明的鐵路還沒有過剩，每一條線路都是黃金線路，哪怕是從京城到北海這樣的冷門線路，每年運送的羊毛，羊肉，北海湖的漁獲，北疆的豐富物產也能讓鐵路公司有不少盈利。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>