王室要是覺得這個計劃比較好，也會投資一筆錢，如果不好，就不會管，任憑你們折騰去。
至於技術研究和工業生產這些，那都是要花錢買的。
巴拿馬運河工程西班牙王室當初在跟大明談判的時候認識到這條運河的巨大潛力當時已經投資了。
這些年運河線路一直在勘探，最後雖然因為技術實力不行沒有開工，不過那個地方確先修了一條公路，然後兩岸也修建了一個港口城市。
兩個城市經過這十年的發展，各城也有了幾萬人，已經算新大陸歐羅巴手裏的大城了。
如果說當時因為技術和條件太艱苦導致運河計劃擱淺，那麽十年之後，這邊修運河的條件要好的太多了。
首先兩個城市能提供基本的生活需求，而一條貫通的公路使得物資運輸不再是困難的事情，最後兩城加起來十幾萬的人口又給整個計劃提供了初步的勞動力保障。
差的就是計劃的最後一環，船閘的修建了，船閘說起來簡單，無非就是一段河道兩個擋板把水擋住，然後往裏麵注水等船飄到一定高度之後再拿起其中一個擋板，這樣船隻行駛出來。
如果水落差較大的時候可以使用多級船閘逐漸降低或者升高水位把船抬升。
原理很簡單，但是隻要大了，那對於技術來說就是一個巨大的挑戰，首先就是水壩，目前世界上隻有大明有製造鋼筋混凝土大壩的經驗。
船閘的水壩主體隻有大明提供材料加上技術他們才能動手工，用泥土砂石修建大壩不是不行，但是最重要的船閘部分的壩體還是需要混凝土才行。
除了水壩壩體之外，還有泄洪閘和船閘擋板，這些都需要鋼鐵加上水泥結構還有橡膠密封條，這樣才能保證船閘不漏水，這樣的機構才能讓船閘和泄洪閘能夠承受相應的水壓。
然後就是船閘擋板的開合了，每個船閘的重量都是幾百噸乃至更高，這就需要蒸汽機加上高強度的鋼材零件，還有鋼絲繩，大型的機床等等。
這些技術目前歐羅巴也不具備，大明其實也沒有，不過大明開工頓河伏爾加河運河之後相應的技術和工業生產能力都會具備。
西班牙必須找大明也隻能找大明才能完成運河修建計劃。
而且大明還有很多種蒸汽動力的工程機械，如果大明願意，這些機械能夠極大的縮短運河修建的時間，而且節省成本。
大明掌握了這麽多核心技術，又有資本又有機器，這樣的工程憑啥不讓大明分一杯羹？
再說了，你們這個公司不是要募集資金麽，大明也出一部分就是了，再以技術和機器入股，你總不會說什麽了吧。
修建這條運河，大明的新大陸東西兩洋艦隊就能合二為一了，至少能減少半分之三十的軍艦部署數量，而且後勤運輸上麵也有了巨大的便利，簡直是瞌睡了就有人給送來枕頭。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)