“通過了？”範無病有些感慨地反問了一句。
此時他的心裏麵還是非常複雜的。一方麵他對於大飛機項目非常熱衷，但是另一方麵也對於這個項目能不能達到自己的預期目的有些擔憂，畢竟如此龐大的計劃，要動員舉國之力來完成，絕對不是一件小事兒，就算是自己的後續資金可以源源不斷地供應上來，但是技術這東西始終是最為關鍵的。
一丁點兒的差錯都可以導致大飛機項目半途夭折，更不要說十年之內就拿出完美的成品，並且可以批量生產了，這在任何一個國家看來，都是不可能完成的任務。
但是，範無病覺得，中國人的存在就是為了創造奇跡的，大飛機項目自然也不會例外。
第二天一早，範無病就跑到了朱老板那邊兒，跟國務院各部委的相關負責人一塊兒來商量組成大飛機項目領導組的事情。
因為這項工程實在是太大了，可以說從工程量上遠超三峽工程，而動用的人力物力，更是建國以來之最，如果不是範無病將資金給包攬了，政府方麵絕對是不會考慮這個項目的。
朱老板親自擔任了項目組的組長。然後各相關部門的負責人分別擔綱成員，組成了國務院打飛機項目建設項目組，這個項目組主要是負責各方麵的協調，以便可以同即將組建的以範無病為董事長的中國航空製造業集團公司相互配合，完成這個萬眾矚目的大項目。
“總之，就是要群策群力，一定要在十年之內把我們自己的大飛機給搞出來，而且要能在國際上站得住腳，有市場。”朱老板是這麽說的。
國務院的專家組也做了初步的預算估計，估摸著連同建設資金、項目資金和對各成員單位的改造，應該有五百億人民幣就差不多了，原先範無病所宣稱的千億規模的計劃，其實是有點兒太誇張了。
不過對此範無病也有自己的說法，大飛機項目不僅是要著眼於民用航班用機，同時也要考慮到在此基礎之上可以改造成為軍用大飛機，或者是直接在這個基礎上再開發一套軍用係統出來，那樣的話，預算就會增加很多了。
十二月底的時候，大體上的框架就搭起來了。
不過現在這麽對各個單位一梳理，就發現十多年的耽擱下來，卻是已經退步了很多，甚至於在運10開發時候的一些技術資料，現在都已經找不到了，而且當時做出很大貢獻的技術人才們，有很多已經辭世了，有很多也已經轉行了，損失相當嚴重。
“整個中國的航空製造業出現了二十年的斷層！”範無病感到非常痛心。
事實上高層也希望重新利用起當年開發運10的平台的。但是現在看一看就發現問題很多，能力萎縮的代價特別體現在運10的發動機上。
在運10研製過程中，為了配套，上海一家工廠在模仿美國普惠JT3D型渦輪風扇發動機基礎上，最終製造成功用在運10上的發動機。在運10試飛期間，為安全起見，由運10裝載波音707使用的普惠發動機，而把仿製的發動機裝在波音707上試飛，效果很好。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>