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在很多人的印象裏，國內的出租車是黃大發，是夏利，但在黃大發和夏利之前呢？國內的出租車市場使用的是什麽車？
在那個時候，國內其實還沒有發展出嚴格意義上的出租車，那些停在長城飯店等豪華酒店門口的皇冠、奔馳出租車算得上是出租車嗎？陳耕可不這麽認為，真正意義上的出租車就的是如黃大發、夏利這樣麵向普羅大眾市場的出租車。在黃大發和夏利沒有出現在出租車市場之前，全國200多個地級市、二三十個省會城市和副省級城市，並不是每一個城市都有自己的出租車的，海洲自然也是如此。
在陳耕的印象裏，如海洲這樣的普通地級市……擱在若幹年後隻能被稱之為三線、四線得城市……一直到90年代初黃大發和夏利開始大量生產的時候，才開始逐漸出現出租車。
不得不說，陳耕挺佩服這位到了泰國轉了一圈之後就開了腦洞的領導，在有了摩托車發動機以及摩托車整車的情況下，基於這個技術發展一款三輪摩托出租車的確是一個非常好的變通思路。
“……可以嗎？”看著陳耕緊皺著眉頭在思索，孫大成小心翼翼的問道。
“問題不大，”見多了各種各樣的載人的、載貨的、加重型載貨的以及加重型載人得三蹦子，基於潤華實業的一號發動機搞一個出租版得三輪摩托車，對於陳耕來說並不困難：“可這其中有個問題。”
“什麽問題？”孫大成立刻緊張起來：“你說。”
“計價器怎麽辦？”陳耕皺著眉頭，一臉苦惱的道：“計價器是個很麻煩的東西，沒有計價器怎麽收費？”
“就這個問題啊？”孫大成瞪大了眼睛，一臉的不可思議，很不理解為什麽這麽簡單的問題會讓陳耕這麽頭疼：“多簡單啊，沒有計價器算什麽。市裏討論個收費標準，比如一公裏一毛錢，按裏程數付費不就成了？外國的出租車都不是按裏程付費的麽。
再不行，市裏出一個指導價。剩下的幹脆讓乘客和車主自己商量去，反正都是本鄉本土的人，他們難不成還敢坑人？”
這樣也行？這未免也太兒戲了吧？
但下一刻，陳耕就悲哀的發現：這樣似乎真的可行，那些上了車之後不打表。直接和司機師傅商量價格的乘客難不成還少麽？而且不管是司機還是乘客都是本鄉本土的人，從Ａ點到Ｂ點有多遠都清楚的很，隻要市裏出一個收費價格標準，老百姓們自己就能把事情處理還……任何時候，都不要小瞧老百姓們的智慧。
“那就沒問題了，”陳耕釋然道：“你等一會，我畫兩個圖樣你幫我參考參考。”
“現在就畫？”孫大成驚訝的道：“你已經有了腹案了？”
“比著泰國人得三輪摩托出租車照貓畫虎還不容易？”
“那倒也是。”孫大成頓時釋然，跟著補充道：“咱們海洲的冬天可冷，記得把車廂密封好啊。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>