具體的，是利用奔馳轎車是世界名牌車，車身寬、馬力大，而且車身外形與紅旗轎車外形極其相近的優勢，隻要將梅賽代斯—奔馳的前部、尾部稍加改動就可實現紅旗轎車的改頭換麵。
這個計劃得到了梅賽代斯—奔馳公司的支持，去年年初雙方正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同，采取技貿結合方式，以梅賽代斯W123係列的200型、230E和加長型三種車型，采用SKD、CKD的方式組裝1000台W123型豪華汽車，德方提供焊裝線、油漆線設計，總裝線和一部分工裝夾具，第一期必須使用奔馳商標，不過梅賽代斯—奔馳公司同意在車身側麵加上“常春製造”的標誌。
奔馳那邊還是挺有誠意的，他們拿出了改造後的紅旗轎車的5種外形效果圖，並商議了利用奔馳長軸距轎車改造紅旗方案的細節，不過一汽方麵認為前置前驅才是汽車技術的發展方向，前置後驅已經落後了，要求奔馳將W123從前置後驅改成前置前驅，奔馳方麵不同意，所以其實在生產了828輛各型奔馳車之後，這個合作計劃其實已經因為雙方的分歧太大而擱淺了，”說到這，陳耕兩手一攤，道：“您這輛200型就是一汽轉給首都汽車公司的那批吧？”
在之後的很多資料中，都說這次奔馳與一汽的合作之所以失敗，是因為奔馳公司太過傲慢的緣故，也因此錯過了進入中國豪華公務車市場的最佳時機，讓奧迪這個原來不被奔馳放在眼裏的小嘍囉搶先進入了中國市場，迅速成長為可以與奔馳分庭抗禮的存在，但實際上不是這樣的，雙方的合作之所以沒有達成，主要還是因為雙方在如何“修改”紅旗轎車上沒辦法達成一致而已。
他真知道？賈廷良驚呆了。
死死的盯著陳耕，好一會兒，他忽然開口道：“這些東西不是一汽汽研所的人該知道的吧？”
陳耕笑了笑，沒有回答。
這個問題也沒辦法回答，因為這些東西的確不是一汽汽研所應該知道的，這是雙方合作的最核心機密。
賈廷良也沒指望陳耕會回答，就在他準備再問陳耕幾個問題的時候，陳耕卻拿出一個文件袋，輕聲道：“賈老師，可以說是您一手打造了大紅旗，小子我班門弄斧，基於賈老師您設計的那款CA770重新設計了一款大紅旗，這是效果圖，請您指正。”
開什麽玩笑呢，你小子設計大紅旗？你以為是個人都能夠在二十四五歲的時候擔任大紅旗的設計師啊？不至於嘲笑陳耕不知道天高地厚，但賈廷良心裏覺得陳耕不自量力的心思還是有的，可在看到第一張效果圖的時候，賈廷良一下子傻住了……(未完待續。)
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