現在“一號工程”已經到了最關鍵的時刻，對於陳耕來說“一號工程”不但是整個潤華實業的重中之重，更是自己的孩子，現在這個孩子到了最關鍵的時候，在潤華實業、湘江機器廠的技術團隊和工程師團隊沒有開發一輛車的經驗的情況下，為了確保這個孩子的順利降生，陳耕必須放下手頭的一切工作，投入到“一號工程”當中。
有了陳耕的加入和指導，“一號工程”的進展迅速加快起來。
隨著時間一天天的過去，“一號工程”也逐漸成型，但這個時候，湘江機器廠那邊的一個突如其來的消息，讓整個團隊都懵了……
“陳經理，發動機……發動機……”
“發動機怎麽了？”看著支支吾吾的湘江機器廠的發動機工程師，陳耕的心猛的往下一沉，不過他並沒有將情緒表達出來，有多年的團隊管理經驗的陳耕很清楚，越是這個時候，自己就於是不能失態，相反，如果自己表現的雲淡風輕一些、舉重若輕一些，還會增加整個團隊的信心和凝聚力，所以盡管心在不停的往下沉，臉上卻是表現的很平靜：“是不是出了什麽問題？沒關係，有什麽問題你盡管說，沒有什麽問題是不能解決的。”
陳耕的態度讓湘江機器廠的這位工程師有些意外，不過卻是實實在在的鬆了一口氣，連忙道：“在海@南進行的發動機的熱負荷測試沒有通過……”
“怎麽會？”陳耕皺了下眉頭：“考慮到發動機艙的密閉環境，咱們不是給XJ750發動機安裝了一套獨立的機油散熱器麽，怎麽還會熱負荷測試沒通過？”
發動機的熱負荷測試是新車研發過程當中一個很重要、但對於國際汽車巨頭們來說其實聊等於無的測試，因為發動機是在發動機艙這個相對密閉的空間內運行的，而內燃機作為一種熱機，其自身的發熱量巨大，但因為自身所處的相對密閉的空間，又導致熱量不容易散發出去，所以這個測試的目的是確定發動機在各種天氣下都具備良好的散熱能力。
在這反麵，采用液冷的發動機天生就具備更好的散熱優勢，其巨大的散熱水箱以及大功率電子風扇都讓發動機具備良好的主動散熱能力，相對而言，風冷發動機就比較悲催了，風冷發動機全靠遍布發動機氣缸表麵的散熱鰭片被動散熱，如果是摩托車發動機那樣處於開放的空間當中還好，加上車輛行駛時的氣流，很容易就將發動機做工時產生的多餘熱量帶走，保證發動機的正常運行，但風冷發動機再遇上密閉空間，那就糟糕到了極點，缸體材料、加工技術、散熱鰭片的設計……有一個地方做的不夠好，就容易導致發動機過熱。、 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>