以軍方的名義成立一家航空公司？
陳耕明白沃爾夫岡·梅東的意思了：如果你陳耕拉著軍隊一起成立一家航空公司，就可以自己采購MPC—75飛機給自己的航空公司用，這就有了飛機的訂單，有了飛機的訂單，聯邦德國政府就可以向你們提供貸款，這資金的問題不就解決了麽？
如果覺得隻拉著軍隊不夠，甚至可以再找幾個合作夥伴一起。
可不可以這麽操作呢？
似乎可以。
自己沒記錯的話，如山航、江@蘇東航等各省直屬的省一級航空公司都是在93、94年這短時間成立的，軍隊也不是不可以搭上這趟便車，對了，還有海軍，海軍不是一直愁著資金不足，讓自己幫他們想個賺錢的門路來著？這個辦法也不錯啊，雖然不確定每年的盈利有多少，但隻要管理上不出問題，每年都可以有一筆穩定的收入，相信海軍方麵不會拒絕。
至於那位對MPC—75項目持反對意見的副相的態度，嗯，現在還有幾位老帥、老將軍健在呢，這是涉及到軍隊利益的大事，說不定能夠請他們出麵，如果能夠請到幾位軍中的老帥出馬幫忙說話，應該問題也不大……
越想，陳耕就覺得這事兒可以做，困難肯定是有的，原本是6家航空公司吃蛋糕，這一下子要進來這麽多，原之前的六個既得利益者肯定不高興，嗯，上飛還有那位副相估計也不會高興，但也不是一點機會都沒有。
雖然心裏覺得這的確是一個挽救MPC—75的好機會，但越是這樣，陳耕的表情就越是冷靜：“梅東先生，現在我國隻有6家民航公司和一家通用航空公司，想要成立一家新的航空公司的程序極端繁瑣，隻是用來走程序的時間就需要最少四五年，但這還不是最重要的，重點在於，擁有最終審批權的單位極有可能不批……”
望著沃爾夫岡·梅東三人，陳耕沉聲道：“這麽長的時間，MBB能等麽？”
“當然！”
德國人顯然是早就商量好了的，陳耕的話音剛落，沃爾夫岡·梅東就毫不遲疑的道：“隻要整件事在順利推動，就完全沒問題。”
陳耕點點頭，不置可否，又問道：“那麽現在MPC項目的其他幾位中方股東那裏呢，比如西飛、比如中航科技總公司，你們怎麽向他們交待？”
“MPC—75項目現在已經瀕臨關閉，如果能夠引入一個實力強大的合作夥伴來推動這件事，相信西飛、中航技總公司會很樂意看到這件事的。”沃爾夫岡·梅東再次給了陳耕一個肯定的回答。
“您的意思是您有把握做通他們的工作？”陳耕微微頷首，道：“很好，現在就是我們的問題了：第一，潤華實業能夠在這裏麵占據多大的股份？第二，MCP—75以及由此衍生出來的各種機型的專利所有權是怎麽樣的？第三，在未來，MPC—75能否拓展為特種飛行平台？”
“陳先生，您這話是什麽意思？”沃爾夫岡·梅東的臉色頓時一變：“什麽叫特種飛行平台？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>