暫時將這個問題按下，陳耕向帕斯卡爾·舒爾茨問道：“先不說這個，竟然現在咱們能自己造自動變速箱了，我打算往上走一走，你覺得怎麽樣？”
“往上走？”老帕同誌立刻點頭，讚同的道：“也到了往上走的時候了，您打算把上次在東京車展上拿出來的那款車做出來？”
在汽車產業界，一個普遍的共識就是你的品牌做的高端，不但品牌附加值更高，而且對低端產品的拉動作用也越明顯。
比如奔馳，因為S級的光環，那些買個C級的人也覺得自己很牛X：老子開的也是奔馳！哪怕開個A級兩廂小車，人家也覺得自己很牛X；
比如大眾，為什麽說大眾是買標送車？這話本身也是對大眾這個品牌附加值的認可：同檔次的車，大眾就是可以比其他非豪華品牌賣的貴一點；
再反過來，大眾之前為什麽十幾年如一日的堅持做“大號帕薩特”輝騰，哪怕年年賠本也是在所不惜？其實也是一樣的道理，就是希望用輝騰來拉升大眾的整體形象和品牌附加值，大眾能做到“買標送車”，輝騰功不可沒，否則為什麽大眾能買標送車，而不是什麽豐田、本田、雪鐵龍？
潤華實業已經有了B 水準的A6L，但如果想要進一步做大做強，就必須有C級水準的中大型轎車，在這款4AT發動機研發成功之後陳耕決定啟動高級轎車項目，在帕斯卡爾·舒爾茨看來，往上走是潤華實業必然的選擇。
陳耕點點頭，又搖搖頭：“不止是那款車，我的想法是除了這款車定位於C 的車子之外，再做一款D 級的轎車。”
“再做一個D 級的車？”帕斯卡爾·舒爾茨微張著嘴，他有些被陳耕的胃口和野心給嚇到了：“boss，您確定沒開玩笑？”
陳耕不反問：“你覺得我會拿這種事情開玩笑？”
老板打算玩真的？
帕斯卡爾·舒爾茨皺著眉頭，好半晌才道：“C級車也就罷了，以我們目前的市場知名度，衝擊一下C 級市場沒問題，但D ……”
他實在是不看好陳耕的想法，C級車也就罷了，D級車？
什麽是D級車？奔馳S級、凱迪拉克Fleetwood、林肯towncar這些車就是標準的D級車，而自己的老板要做的甚至是比這些車型高出來半個等級的車子，一時間，帕斯卡爾·舒爾茨都不知道自己該說點什麽了，總不能直接對陳耕說“我直接說了吧，我不是很看好您的決定。”吧？
D級車可不是“比C級車更豪華一點、更大一點”這麽簡單，其中的技術水平一個全方位的提升——這麽幹巴巴的說可能沒什麽直觀的感受，那就舉兩個栗子：
D級車的底盤極限很高，一名有著四五年駕齡的一般意義上的老司機，開一輛普通的A級小轎車，在時速100的時候遇到了緊急情況，基本上不怎麽敢做緊急變線的動作，因為他心裏沒底，但如果給他換成一輛D級車，哪怕將將速度提升至190乃至200公裏每小時，他也有充足的底氣做緊急變線； 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>