陳耕說的這些超出了他的認知。這家夥竟然已經“偷偷摸摸”的完成了這款車的造型和內飾設計？連底盤標定工作都已經完成了差不多40%？
老天爺！
好一會兒，帕斯卡爾·舒爾茨才醒過神來，看怪物一樣的看著陳耕：“你什麽時候開始做這件事的？”
“參加東京車展之前。”
“……”帕斯卡爾·舒爾茨徹底無語，好半天才憋出來一句：“你這個瘋子！”
陳耕笑了笑，沒說話，說？怎麽說？別說2年前了，哪怕是一年前，如果陳耕說他準備做可以與奔馳S級抗衡的D級豪華轎車，估計立刻就能被人給噴成篩子。
短暫的錯愕之後，帕斯卡爾·舒爾茨飛快的理解了陳耕為什麽要這麽做，在佩服之餘，他又對陳耕的設計產生了濃濃的好奇——雖然陳耕在設計上的功力從來沒有讓人失望過，但這可是D級豪華車啊，他也能行？
當親眼看到陳耕設計的這款車的時候，他就徹底服氣了：超過 5.5米的車身長度、超過2.2米的車身寬度、前低後高的遊艇式車身設計、後排帶有按摩功能的獨立雙座、車頭巨大的鍍鉻進氣格柵以及分布在進氣格柵兩側的圓形大燈……所有的這些細節加在一起，哪怕隻是看陳耕畫在紙上的效果圖，一股強大的氣場頓時就撲麵而來。
服氣之餘，帕斯卡爾·舒爾茨又有些難以理解，這麽豪華的、氣場如此強大的一輛車，自己的老板是怎麽設計出來的？
陳耕絕對不會告訴老帕同誌，自己其實沒怎麽設計，直接就把賓利慕尚的設計給搬過來了，不過為了協調，車頭和車位的設計則是借鑒了2005款賓利飛馳——陳某人一直覺得慕尚的大小圓燈設計不如飛馳的一邊兩個等大的圓燈好看，不過這話就不用說出來了
“你覺得怎麽樣？給點評價唄，”陳耕得意洋洋的道：“事實上我給你看的這是標準版，還有一款長軸距版，在標準軸距版的基礎上加長了30厘米，這部分全都加在了後排，將座椅放躺之後，直接在上麵睡一覺都不是問題。”
“服了，看到這車我就有買下來的欲望，”帕斯卡爾·舒爾茨搖搖頭，不過更多的還是慶幸。
“至於評價……”說到這個問題，他的表情嚴肅起來：“我覺得我沒資格對這款車進行評價，看到這輛車，我唯一的感覺就是這是一輛真正的豪華車、貴族之車，單就設計而言，這的確超出了D級車的範圍，甚至已經超出D ，事實上如果換上勞斯萊斯或者賓利的車標，我也完全不會覺得有任何的違和，可惜……”
可惜什麽？
當然是可惜潤華實業的品牌撐不起這個知名度，明明是遠超D級車的設計，卻隻能賣D級車的價格。
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