顯然這個問題也是幾位將軍想要知道的，立刻有人急切的道：“陳耕同誌，換了銀線真有這麽厲害？能將這個功率質量比提升幾十倍？”
“在20攝氏度的常溫常壓條件下，銀的電阻率為1.586，銅的電阻率為1.678，純銅的導熱係數為398W/(m.k)，而銀的為427W/(m.k)，”陳耕對材料的各種性能和數據簡直信口拈來：“所以當導線的長度和直徑都一樣的時候，銀線電阻比銅的電阻小很多；當電機功率一定時，為了達到相同的效率，使用銅導線的電機要比使用銀導線的馬達體積要大一些，因為它需要更大的空間容納較粗的導線；反過來，如果用同等直徑的銀質漆包線替代銅線繞製同樣體積的電機，電機功率就可以提高；其他條件一樣的情況下，使用銀導線繞製的電機比同功率用銅導線繞製的電機體積更小一點，因為線圈體積小了。
如果再優化線圈的繞製方法、想辦法加強電機的磁場，同時提高電機各個零部件的精度，再比如使用銅製的電機定子……在采取了所有的目前我們能夠達到的手段之後，我們才能夠做出這麽一台能夠放入車身下麵、直徑隻有31厘米的電機。
如果首長們對我的話肯定心有疑慮，沒關係，諸位首長盡管打電話求證，或者直接找電機方麵的專家谘詢，都沒有問題，我可以在這裏，現場和他們在電話裏交流。”
想了想，陳耕又補充了一句：“有一點必須給諸位首長說明一下。這是一個短時間的爆發性功率，有點像是跑100米短跑的田徑運動員的短時間衝刺，運行時間比較短，在這個最大功率之外，還有一個可以持續運行30分鍾的最大功率，這個就有點像是田徑比賽中的1000米，要追求速度，可在追求速度的時候，也不能一開始就拿出百米衝刺的速度來跑。”
在說這番話的時候，陳耕心裏忍不住歎息：尼瑪若幹年特斯拉直接用銅質漆包線就能做到的指標，老子居然得用銀線！
用銀線啊！
簡直是暴殄天物！
但在場的諸位將軍們顯然不這麽想，雖然陳耕說的似乎很有道理，但在沒有親自驗證之前，諸位將軍們都對陳耕的話打上了一個問號，陳耕的話音一落，反應過來的將軍們立刻拿起電話撥了出去，紛紛向自己熟悉的軍工廠或者電機方麵的專家打聽情況。
隻有楊副局長，他是見過潤華實業的那台E-CVT自動變速箱的拆解實物的，對陳耕說的這番話更加相信一些，鬆了一口氣之餘，忍不住抱怨：“臭小子，老子都要被你給嚇死了！”
陳耕撞天的叫屈：“我哪知道大家對技術細節這麽關心？對了首長，有件事我有些拿不定主意，您幫我參詳參詳？”
“哦？什麽問題？”楊副局長一臉警惕的望著陳耕，表情充滿了對陳耕的不信任：“我可給你說，你別拿這些亂七八糟的技術問題來問我。”
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