圍觀的人也增漲了自己的見識。從中明白了一些東西，若是不理解，又很有求知*，他們可以選擇專門的拜訪，當然，拜訪的人必需付出一點代價，或是金錢、或是名譽的代價。所以通常可以看見很有趣的一幕，一名老者稱呼一名權威性的年輕人為老師。
而現在，徐陽也成了圍觀的一員，場中進行辯論的是梅塞施密德飛機生產公司的一名引擎設計師和亨克爾飛機生產辯論的主題是：噴氣式飛機和活塞式發動機/螺旋槳式飛機，哪一款飛機在如今的作戰環境下，更容易生存。
徐陽個人把這場辯論當成是，裝備有噴氣式渦輪發動機的戰機對活塞式發動機和螺旋槳式戰機發出的一次有力的挑戰。
196年，亨克爾公司就開始在研究噴氣式飛機，並於197年9月研究成功德國的第一台飛機燃氣渦輪發動機。199年8月7日，世界上第一架噴氣式飛機在柏林郊外的試飛成功，亨克爾把那款噴氣式飛機命名為HE-178。
作為一名軍人，徐陽會選擇噴氣式飛機作為自己的戰機，後現代證明螺旋槳式飛機必將淘汰，噴氣式飛機才是最理想的空中主力兵器。
但是作為一名領袖，徐陽不會去盲目的生產噴氣式戰機裝備軍隊，因為它的造價實在是太昂貴了，不適合大量生產，先不考慮噴氣式戰機的造價，現在的飛機燃氣渦輪發動機也還不夠成熟，很容易在激烈的空戰中發生故障，因意外墮毀。
而已成熟的活塞式發動機和螺旋槳式戰機則造價便宜，而且技術成熟，以第三帝國的資源和財政，這款飛機可以大量生產出來裝備部隊，現在德意誌空軍所要求的是飛機的量，不是注重飛機的性能是否，再，目前德意誌空軍的戰機並不比他國的戰機性能差。
種種原因和條件注定噴氣式飛機正式列入生產計劃還需要一段時間，在這段時間裏，徐陽隻會耗費合理的資金支持噴氣式飛機的研究，而不會去盲目下訂單購買噴氣式戰機。當然，徐陽會做出一種暗示，噴氣式飛機的研究不會間斷，相反的，它會有更多的資金被用來作為研究基金，若是現今的活塞式發動機/螺旋槳式戰機已經無法在戰場上取得優勢，那麽噴氣式戰機自然會被馬上規劃進生產計劃，這一切需要一個良好的競爭循環。
還有一個不得不的情況，梅塞施密德生產出來的B-109E艾米爾在戰場上表現出來的戰鬥力也獲得德意誌空軍的認可，在很長一段時間裏，梅塞施密德Bf-109E艾米爾代表的就是德意誌空軍的戰鬥力，德意誌空軍現在還是比較傾向於信任梅塞施密德飛機生產公司，所以也還不是很重視亨克爾飛機生產公司的研究成果，這也是亨克爾飛機生產公司一直很無奈的原因。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>