頓了頓，林鴻飛繼續道，“合作當然沒問題，608所是咱們國家微型航空發動機領域的專業研究機構，能夠同608所合作，是我們公司的榮幸……既然馮所長您打算和我們公司合作，請問馮所長打算讓咱們兩家之間以什麽方式進行合作？合作的具體內容是什麽？又通過什麽方式來保證合作雙方的利益？”
林鴻飛到這裏，馮香江已經是目瞪口呆：他沒想到。自己剛一開口，林鴻飛居然有這麽多話在等著自己。
嘖……看你這反映吧。馮香江目瞪口呆的反應，讓林鴻飛暗自搖搖頭不已，“如果我們雙方真的有合作的意向，這些都是需要立刻考慮和解決的問題，尤其你們竹州航空動力機械研究所是中航集團下屬的單位，這是不是要征求你們總公司的同意？”
林鴻飛是太清楚這個時代國企單位對法律的漠視以及上級單位的權利了。就算古齊省工業製造有限公司與他們竹州航空動力機械研究所達成了合作協議，可如果中航集團不同意，之前辛辛苦苦談下來的結果、白紙黑字的合同立刻就變成了一張廢紙。
這個問題必須要解決，否則有自己頭疼的。
出乎林鴻飛意料的是。在自己認為這個問題是個阻攔雙方公司發展的大問題的時候，馮香江竟然給出了肯定的答複，“這個林總盡管放心，在來之前，我們所已經征得了中航集團總公司的同意，我們可以與貴公司在這三個方麵進行合作，對於我們雙方的合作，中航總公司其實是鼓勵的。”
“唉……”林鴻飛瞪大了眼睛：那些一個個官僚無比的大國企們，怎麽忽然之間就變的這麽好話了？
林鴻飛當然不會知道現在608所麵臨的問題：
沒錯，國產化的渦軸—8A渦輪軸發動機在安裝在直九上首飛100h後，已經於199年11月通過了由總參陸航局和航空航工業部主持的鑒定，剛剛開始投入批量生產。
批量試生產了沒錯，宣傳機構也全力開動，拚命的宣傳這一國防建設的偉大成果，但沒有人會告訴大眾，就性能上而言，渦軸—8A渦輪軸發動機隻能是堪堪過關。
原因很簡單，渦軸—8A是仿製法國透博梅卡公司的阿赫耶—1渦輪軸發動機生產的，但實際上，渦軸—8A在整體技術水平和阿赫耶—1有著相當大的差距，渦軸—8A的首翻期隻有不到1000時，全壽命隻能承受000次循環，而阿赫耶—1作為一款已被西方世界淘汰出局的渦輪軸發動機，都可以達到1500時的首翻期和500次以上的循環啟動。
甚至哪怕在0年後，國產化渦軸—8A發動機研製成功的基礎上，南方航空動力機械公司根據透博梅卡（）公司提供的全套資料，按國產化的原則又研製了Z8E及Z8D兩種型別的渦軸發動機，“吸取人家的技術”快0年了，整體技術連原版都比不上。
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