帕維爾臉色頓時劇變！
“蘇聯解體後，的日子自然更加的不好過，”林鴻飛笑眯眯的道，“在前蘇聯時期，庫茲涅佐夫設計局就是受氣包媳婦，蘇聯解體後的這幾年人才更是流失嚴重，員工們連基本的生活費都難以保障，去年更是史無前例的虧損超過1.6億美元……鬼知道在整整一年時間裏隻賣出去不到1000萬美元零配件的他們到底是如何賠掉了這麽多錢的，不過我不在乎，他們越倒黴，我們就越有機會，帕維爾先生，你對吧？”
作為前蘇聯三大研究大涵道比渦輪風扇發動機的機構之一的紮波羅什進步機器製造局的總經理，他怎麽可能對庫茲涅佐夫設計極具不了解？
庫茲涅佐夫設計局的總設計師庫茲涅佐夫先生是領導簽署蘇聯大涵道比發動機研製的三為總設計師之一—：庫茲涅佐夫、洛塔列夫、索洛維耶夫——其中的洛塔列夫在蘇聯獨立後更名為紮波羅什進步機器製造局。**.yankuai.**
然而後兩位的型號都投產服役，洛塔列夫設計局的產品是d—6三轉子渦輪風扇發動機，以及基於d—6三轉子發動機發展而來的前蘇聯生產過的推力最大的大涵道比渦輪風扇發動機d—18，而索洛維耶夫設計局的產品則是d—90a。
在這三架研製大涵道比渦輪風扇發動機的設計局當中，紮波羅什進步機器製造局的d—6和d—18以及索洛維耶夫設計局的d—90a都成功了，隻有庫茲涅佐夫設計局的hk—56和hk—64沒能走完全程。
但帕維爾心中卻清楚，hk—56和hk—94之所以沒有走完全程，並不是庫茲涅佐夫設計局的產品不好，而是因為庫茲涅佐夫設計局的總設計師庫茲涅佐夫先生與其頂頭上司、當時前蘇聯九個國防工業部中主管航空發動機業務的蘇聯航空工業部副部長西拉耶夫關係不佳，更悲催的是，索洛維耶夫先生則和西拉耶夫副部長的私交甚好。
這就難免讓人猜想庫局在蘇聯大飛機動力競爭中一再“失寵”的隱情，而且也確實是西拉耶夫下令停止hk—56大涵道比渦輪風扇發動機的項目。理由是蘇聯不需要同時研製兩種性能相近的發動機。
難不成林鴻飛已經秘密聯係上了日子過的快要拿個破碗去要飯的庫茲涅佐夫設計局？帕維爾額頭上的汗水頓時涔涔的下來了。
“不過起來我倒是挺佩服庫茲涅佐夫先生的，庫尼涅佐夫設計局到底是庫茲涅佐夫設計局，在三大設計局當中，他們的實力確實是最強悍的，君不見前蘇聯的大型轟炸機幾乎清一色的出自庫茲涅佐夫設計局？從u—95“熊”式戰略轟炸機的hk—1b對轉渦輪螺旋槳發動攻擊、到u的nk—5渦輪風扇發動機再到u—160的nk1渦輪風扇發動機，俄羅斯的戰略空軍向來對庫茲涅佐夫設計的發動機向來情有獨鍾……”
林鴻飛笑嘻嘻的道，隨後還不忘記刺激帕維爾一句。“當然，帕維爾先生，並不是你們紮波羅什進步機器製造局和索洛維耶夫設計局的產品不好，主要還是庫茲涅佐夫設計局的產品太優秀，你是不是？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>